Chery demonstrou protótipo de carro elétrico com formato mais aerodinâmico

Na era dos veículos elétricos, a luta pela melhoria do desempenho aerodinâmico adquiriu uma motivação totalmente racional, uma vez que a redução da resistência do ar ajuda a aumentar a autonomia, especialmente ao conduzir a altas velocidades. A Chery também não ficou atrás de outras montadoras e demonstrou um protótipo de carro com coeficiente de arrasto aerodinâmico recorde.

Fonte da imagem: Chery

Segundo este fabricante chinês, o protótipo, concebido através de modelação matemática e de um sistema de inteligência artificial, foi criado após pesquisar mais de 2.000 opções de formas de carroçaria num ambiente virtual, enquanto testes em escala real num túnel de vento comprovaram que o carro tem um coeficiente de arrasto não superior a 0,168, o que é um recorde para a indústria automotiva, embora com algumas ressalvas. Segundo os desenvolvedores do protótipo, eles se guiaram não só pela escolha do formato ideal, que lhes foi sugerido pela inteligência artificial, mas também se inspiraram nos contornos do atum.

Fonte da imagem: Chery

Como explica Electrek, historicamente o título de carro elétrico de produção mais aerodinâmico ainda pertence ao GM EV1, lançado no final do século passado, já que mesmo assim foi possível reduzir esse coeficiente para 0,19. O protótipo da Chery não é um carro elétrico de produção, e não é fato que os designers decidam deixar a silhueta, que não é isenta de compromissos, em uma versão de produção, se algum dia aparecer.

O carro elétrico Lightyear 0, que tinha coeficiente de arrasto de 0,175, foi formalmente produzido em massa, embora em apenas alguns exemplares. A empresa entrou em processo de falência e, embora tenha mantido a intenção de retornar ao mercado, não é fato que terá sucesso. Na verdade, a Aptera Motors também pretende reduzir o coeficiente de arrasto para 0,15 ou mesmo 0,13, pelo que a corrida pela liderança nesta área ainda não acabou. A propósito, a Mercedes-Benz, com seu conceito VISION EQXX, alcançou um coeficiente de arrasto não superior a 0,17, o que está muito próximo das conquistas da Chery. Resta transferir parte da experiência adquirida para veículos elétricos produzidos em massa. Os engenheiros alemães compararam sua ideia a um pinguim, e não aos habitantes permanentes do fundo do mar.