No início dos negócios da Tesla, a Toyota era acionista e parceira de tecnologia de uma jovem empresa americana junto com a Daimler, mas então as montadoras se separaram. Na semana passada, o chefe da Toyota prestou homenagem à capacidade da Tesla de trabalhar com investidores, mas não negou seu próprio sucesso na organização da produção.
Fonte da imagem: Toyota
Os comentários do presidente da Toyota Motor Corporation Akio Toyoda na conferência de relatórios trimestrais são citados por CNBC resource. Ele teve que responder a perguntas de investidores sobre os planos da Toyota para confrontar fabricantes de carros elétricos emergentes, entre os quais Tesla foi mencionada. Por um lado, o chefe da Toyota admitiu que a Tesla não tem igual em termos de capitalização (00 bilhões) – todas as sete maiores montadoras japonesas juntas custam menos de um Tesla. A empresa americana, segundo Toyoda, não só conta com a confiança fenomenal dos investidores, mas também sabe administrar com competência os fluxos financeiros, além de criar softwares avançados.
Mas quando se tratou de avaliar a cultura de trabalho da Tesla e as questões organizacionais em geral, o chefe da Toyota foi direto: “Eles ainda não criaram um negócio real no mundo real.” Se você resumir todas as metáforas floreadas usadas por Akio Toyoda, verifica-se que Tesla se assemelha a um restaurante gourmet que ainda vende apenas receitas, enquanto a Toyota, ao mesmo tempo, vende refeições prontas para milhões de consumidores.
Cerca de 100 milhões de carros Toyota estão atualmente em uso nas estradas do planeta. Somente neste ano fiscal, a empresa espera vender cerca de 7,5 milhões de veículos, enquanto a Tesla é capaz de oferecer não mais do que 500 mil veículos elétricos de quatro modelos. O “menu” da Toyota, por sua vez, inclui um grande número de modelos com motores de combustão interna, usinas híbridas, bem como com células a combustível de hidrogênio. A Toyota só recentemente iniciou a produção de veículos elétricos de raça pura em quantidades tangíveis, tendo criado uma joint venture com a empresa chinesa BYD, que também produz baterias de tração.
A propósito, a empresa japonesa produz a segunda geração da versão elétrica do crossover RAV4 em cooperação com a Tesla, portanto as empresas mantiveram parcerias. A demanda por automóveis começou a se recuperar no último trimestre, permitindo à Toyota dobrar sua previsão de lucro operacional para o atual ano fiscal, que termina em abril, para US $ 2,6 bilhões.