Sobre os problemas da eletrificação da frota global no início desta semana, durante um evento especial, falaram os chefes da Stellantis, Carlos Tavares, e a subsidiária da Maserati, Davide Grasso. O primeiro deles relatou que levaria de cinco a dez anos para dobrar a densidade de armazenamento de eletricidade em baterias de tração de veículos elétricos. Na geração atual de veículos elétricos, no entanto, isso não será possível.
Fonte da imagem: Maserati
Os avanços na composição química das baterias de tração as tornarão mais compactas e leves, o que é importante para os mesmos carros esportivos que a Maserati planeja produzir. Ao mesmo tempo, a autonomia dos veículos elétricos aumentará e o tempo de carregamento será reduzido. Representantes da montadora também acrescentaram que entre os consumidores-alvo de carros esportivos caros, há uma demanda por cuidados com o meio ambiente, então carros elétricos de alta velocidade estarão em demanda.
A iniciativa da Tesla de abrir o acesso aos seus postos de carregamento para veículos elétricos de todas as outras marcas não é muito bem recebida pelos representantes da Stellantis. Segundo eles, agora a maioria dos fabricantes equipa seus carros com conectores de carregamento do tipo CCS e outros conectores são usados nas estações Tesla. Poucas montadoras irão equipar seus veículos elétricos com o tipo certo de segunda porta para compatibilidade com as estações de carregamento da Tesla, de acordo com a Stellantis.
A montadora produz hoje 100 modelos de carros de diversas marcas, até 2030 pretende oferecer 75 modelos de veículos elétricos. Na Europa, o portfólio de produtos da Stellantis será 100% elétrico até 2030, e os EUA atingirão 50% de participação na mesma data. A marca Maserati fará questão de oferecer cada um dos novos modelos em uma versão elétrica a partir de 2025, conforme observado anteriormente. Até o final da década, a empresa espera vender 5 milhões de veículos elétricos anualmente.
Ao mesmo tempo, Carlos Tavares observa que, para o sucesso da expansão dos veículos elétricos, eles devem estar disponíveis para compradores da classe média. Se você excluí-los do mercado, os veículos elétricos nunca conseguirão uma distribuição decente. Ao mesmo tempo, a Maserati continuará sendo uma marca premium, pois seus representantes não estão dispostos a sacrificar a qualidade em prol do volume. No ano passado, não foram vendidos mais de 21 mil carros dessa marca. O primeiro carro elétrico da marca será o cupê GranTurismo Folgore, que estará à venda em setembro de 2023, e o crossover Grecale seguirá mais tarde. Como o Folgore também será oferecido em versão híbrida, a fabricante espera que a versão puramente elétrica represente até 30% das vendas.