CATL chinês propõe tecnologia para substituição expressa de baterias de veículos elétricos – em apenas 1 minuto

Uma das principais desvantagens dos veículos elétricos modernos baseados em baterias de lítio é o longo tempo de carregamento. Os defensores da ideia de substituir as baterias de tração por baterias já carregadas estão tentando convencer o público de que essa abordagem para resolver o problema tem direito à vida. Como maior fabricante de baterias de tração, a CATL da China está pronta para promover seu padrão na área de serviços de substituição de baterias de tração em estações automatizadas.

Fonte da imagem: CATL, PR Newswire

Já em janeiro, a CATL, por meio de sua subsidiária CAES, introduziu a plataforma modular EVOGO, que significa a possibilidade de substituição expressa da bateria de tração em estações especiais automatizadas em um minuto. Um módulo oferece um alcance de 200 km e, no total, um carro elétrico de tamanho médio é capaz de transportar até três desses módulos a bordo. No processo de troca da bateria, o motorista nem precisa sair do carro, a automação faz tudo sozinha.

Já em abril, de acordo com o Nikkei Asian Review, o CAES começou a fornecer um serviço semelhante às empresas de táxi que operam veículos elétricos na província de Fujian. Em junho, começou a construção de estações de troca de baterias expressas semelhantes na província de Anhui. Em ambas as localidades, a CAES pretende construir até 30 e 20 estações até o final do ano, respectivamente. A geografia do serviço será gradualmente expandida para 10 cidades chinesas.

Uma estação EVOGO cobre uma área de não mais de 40 metros quadrados e contém até 48 módulos de bateria substituíveis, cada um dos quais oferece um alcance de 200 km. Para clientes CAES, esse serviço de aluguel de bateria de tração de longo prazo custa US$ 58,79 por mês para cada módulo. Um cliente por visita pode substituir até três módulos ao mesmo tempo, se isso for previsto pelas características do projeto da máquina. Cada procedimento de substituição de bateria é pago separadamente, mas seu custo é comparável ao carregamento da bateria em uma estação convencional.

Até agora, apenas o sedã elétrico Bestune NAT da marca chinesa FAW é compatível com esta plataforma, até o final do ano será acompanhado pelo crossover Aiways U5, mas nos próximos anos a CATL espera atrair não apenas chineses, mas também fabricantes estrangeiros de veículos elétricos para a plataforma EVOGO. A empresa estima que a plataforma possa cobrir até 80% da gama de veículos elétricos que entrarão no mercado global nos próximos três anos.

No final de junho, havia 4 milhões de estações de carregamento de veículos elétricos na China, mas metade delas são de propriedade privada, e o desenvolvimento da rede pública não acompanhou a expansão da frota de veículos elétricos. A CATL propõe-se a resolver este problema através da construção de estações de troca de baterias EVOGO express, que não são tão dependentes da disponibilidade de alimentação e ocupam uma pequena área. As autoridades de várias grandes cidades da China, segundo a fonte, esperam construir 300-400 estações de substituição expressa para baterias de tração até 2025.