As montadoras este ano osmpelled eram tanto que começou não apenas divulgar os prazos para a completa cessação do lançamento de carros com o motor, mas também para chamar as datas, ao alcançar que a produção de veículos elétricos se tornará tão rentável quanto a liberação de carros tradicionais. Analistas acreditam que as baterias de tração não serão enviadas em breve até um nível aceitável.
Fonte da imagem: Aston Martin
As cabeças mais quentes afirmam que, no meio da década, os veículos elétricos são iguais em preço com carros de massa com características comparáveis, e ao custo de produção que já são iguais em 2023. Especialistas Bernstein, onde Bloomberg refere-se, está invocando para não se apressar com previsões semelhantes. Considerando a mais nova iniciativa Volkswagen, que implica a tradução de 70% de toda a gama de carros pulmonares na Europa, em 2030, eles explicam que a primeira vez a preocupação terá que se concentrar na liberação de marcas de veículos elétricos mais de prestígio antes deste tipo de O transporte aparece na gama de marcas de massa..
Agora o custo de armazenamento de 1 kWh em baterias elétricas veículos atinge 40. Terá que ser abaixado para 0, antes que o mesmo volkswagen seja capaz de produzir selos elétricos de veículos em massa, como Skoda e assento. Em um carro elétrico moderno, cerca de 30% do custo e quase metade da massa ocupa cerca de 30% do custo, então as montadoras estão interessadas no rápido desenvolvimento de novos tipos de baterias, mas para alcançar um progresso significativo nessa direção ao desenvolver “Do zero”, pode ser necessário pelo menos sete anos, já que os participantes acreditam no mercado.
A propósito, os representantes do Volkswagen estão confiantes de que a taxa de lucro na produção de veículos elétricos é igual aos indicadores do rendimento de máquinas com DVS já em 2025, considerando o ID de família identificado como exemplo. Recall, a General Motors até 2035 prometeu parar a liberação de carros do motor, a linha de luz Volvo fará cinco anos antes, além de mini marca, mas sua empresa-mãe BMW transferirá apenas metade de novos carros por armazenamento elétrico. A Ford Corporation até o final da década está pronta para traduzir completamente para o uso de motores elétricos apenas a gama européia de modelos de passageiros. Para a realização deste objetivo Ford, até 2025, investia no desenvolvimento de uma nova geração de 9 bilhões.
A empresa britânica Jaguar Land Rover irá deixar apenas o veículo elétrico em sua faixa de modelo. Os fabricantes de carros esportivos em seus respectivos planos são focados principalmente em planos estatais para a proibição de vendas de novos carros com DVS, que em certas regiões entrarão em vigor desde 2030. Da mesma forma, pelo menos uma empresa britânica McLaren e Aston Martin virão. Criar modelos de massa de veículos elétricos com uma combinação aceitável de qualidades e preços do consumidor será muito mais complicado.