Carros elétricos de montadoras chinesas falidas estão perdendo funcionalidade

O crescente mercado chinês de veículos elétricos tem um efeito colateral infeliz: empresas inviáveis ​​estão saindo, muitas vezes deixando os clientes com problemas. Os produtos da empresa WM Motor, que faliu em 2023, são uma clara confirmação disso, pois sua funcionalidade se degrada com o tempo.

Fonte da imagem: Neta Auto

Bloomberg, como é tradição, decidiu revelar os “problemas do homenzinho”, tomando como exemplo a história de um morador de Xangai chamado Mu, que em 2022 se tornou o feliz (naquela época) dono de um carro elétrico EX5 da WM Motor. Agora, quando a montadora entra em seu segundo ano de falência, Mu está sentindo todo o impacto. Ele não consegue trancar o carro usando a chave Bluetooth, o sistema multimídia de bordo é irregular, os mapas do sistema de navegação não atualizam e o streaming de vídeo é um pouco confuso.

Formalmente, o carro desempenha suas funções de transporte adequadamente e é mais barato de operar do que seu antecessor a gasolina. Além do declínio da inteligência dos veículos elétricos, há também preocupações com seguros e possíveis dificuldades em encontrar peças de reposição no futuro. Algumas seguradoras começaram a aumentar os preços dos contratos para proprietários de carros de marcas problemáticas.

A eliminação gradual dos subsídios em meio ao aumento da concorrência que levou a guerras de preços fez com que o mercado de veículos elétricos da China fosse fortalecido por participantes dominantes como a BYD, enquanto a existência de empresas menores está ameaçada. A Jiyue Auto, por exemplo, pouco mais de um ano após iniciar suas operações no mercado chinês, enfrentou a necessidade de encontrar fontes adicionais de financiamento e reduzir o volume de produção de veículos elétricos. Os proprietários destes últimos geralmente trabalham meio período como taxistas para justificar a compra e compensar moralmente a perda de funcionalidade dos componentes eletrônicos de bordo. Na China, também se formou um mercado secundário de peças de reposição para carros de marcas falidas, o que se tornou uma espécie de “desmantelamento online”. Surgiram hackers que instalam software sem licença nos sistemas de bordo dos carros, restaurando parcialmente as funções perdidas.

O relatório da Bloomberg também detalha as desventuras de um proprietário de carro elétrico Neta S que não conseguiu consertar o visor do sistema de entretenimento do carro devido aos problemas financeiros da montadora e à escassez de componentes. As atualizações de software se tornaram menos frequentes, como observado pelo infeliz proprietário do carro, e a correção de erros agora é realizada de forma pior. A própria Neta Auto espera que a situação melhore até abril. Nesse contexto, os compradores estão cada vez mais buscando empresas maiores no mercado chinês ao escolher seu próximo carro, o que só aumenta a consolidação.