O crescente mercado chinês de veículos elétricos tem um efeito colateral infeliz: empresas inviáveis estão saindo, muitas vezes deixando os clientes com problemas. Os produtos da empresa WM Motor, que faliu em 2023, são uma clara confirmação disso, pois sua funcionalidade se degrada com o tempo.
Fonte da imagem: Neta Auto
Bloomberg, como é tradição, decidiu revelar os “problemas do homenzinho”, tomando como exemplo a história de um morador de Xangai chamado Mu, que em 2022 se tornou o feliz (naquela época) dono de um carro elétrico EX5 da WM Motor. Agora, quando a montadora entra em seu segundo ano de falência, Mu está sentindo todo o impacto. Ele não consegue trancar o carro usando a chave Bluetooth, o sistema multimídia de bordo é irregular, os mapas do sistema de navegação não atualizam e o streaming de vídeo é um pouco confuso.
Formalmente, o carro desempenha suas funções de transporte adequadamente e é mais barato de operar do que seu antecessor a gasolina. Além do declínio da inteligência dos veículos elétricos, há também preocupações com seguros e possíveis dificuldades em encontrar peças de reposição no futuro. Algumas seguradoras começaram a aumentar os preços dos contratos para proprietários de carros de marcas problemáticas.
A eliminação gradual dos subsídios em meio ao aumento da concorrência que levou a guerras de preços fez com que o mercado de veículos elétricos da China fosse fortalecido por participantes dominantes como a BYD, enquanto a existência de empresas menores está ameaçada. A Jiyue Auto, por exemplo, pouco mais de um ano após iniciar suas operações no mercado chinês, enfrentou a necessidade de encontrar fontes adicionais de financiamento e reduzir o volume de produção de veículos elétricos. Os proprietários destes últimos geralmente trabalham meio período como taxistas para justificar a compra e compensar moralmente a perda de funcionalidade dos componentes eletrônicos de bordo. Na China, também se formou um mercado secundário de peças de reposição para carros de marcas falidas, o que se tornou uma espécie de “desmantelamento online”. Surgiram hackers que instalam software sem licença nos sistemas de bordo dos carros, restaurando parcialmente as funções perdidas.
O relatório da Bloomberg também detalha as desventuras de um proprietário de carro elétrico Neta S que não conseguiu consertar o visor do sistema de entretenimento do carro devido aos problemas financeiros da montadora e à escassez de componentes. As atualizações de software se tornaram menos frequentes, como observado pelo infeliz proprietário do carro, e a correção de erros agora é realizada de forma pior. A própria Neta Auto espera que a situação melhore até abril. Nesse contexto, os compradores estão cada vez mais buscando empresas maiores no mercado chinês ao escolher seu próximo carro, o que só aumenta a consolidação.