Enquanto as montadoras japonesas e chinesas preferem desenvolver baterias de estado sólido internamente, as empresas ocidentais estão tentando contar com startups nesse assunto. A Stellantis pretende começar a testar baterias de tração de estado sólido Factorial em seus modelos a partir de 2026.
Fonte da imagem: Stellantis
Como observa o The Verge, a colaboração entre a Stellantis e a Factorial já resultou em protótipos de baterias de estado sólido que diferem das baterias de íons de lítio tradicionais, pois têm maior densidade de armazenamento de carga e capacidade de aceitá-la mais rapidamente. Em particular, o primeiro indicador foi aumentado para 375 kW h/kg, o que é ligeiramente superior à densidade de armazenamento de carga das baterias de íons de lítio mais avançadas com eletrólito líquido, que atinge 300 kW h/kg. Baterias fatoriais de estado sólido têm uma taxa de carga que permite recarregar de 15 a 90% em 18 minutos em temperatura ambiente.
Além disso, baterias com eletrólito de estado sólido operam de forma estável na faixa de temperatura de menos 30 a mais 45 graus Celsius. Essas baterias também são capazes de fornecer uma carga mais rápida, o que melhora as características dinâmicas dos veículos elétricos baseados nelas. Os protótipos da Factorial, criados em colaboração com a Stellantis, demonstraram capacidade de suportar até 600 ciclos de carga e descarga, o que não é ruim para os primeiros protótipos.
A Stellantis não é a única a se beneficiar da parceria com a Factorial; Os investidores na startup incluem Hyundai e Mercedes-Benz, com esta última empresa planejando colocar protótipos baseados nessas baterias nas estradas no ano que vem. A tecnologia fatorial envolve o uso de um ânodo de metal de lítio, um eletrólito de estado quase sólido e um cátodo de alta capacidade. Além de aumentar o alcance e a velocidade de carregamento, as baterias de estado sólido são atraentes devido à sua maior segurança contra incêndio e resistência a mudanças na temperatura ambiente. A alta densidade de armazenamento de carga permite, se necessário, reduzir o peso da bateria de tração, o que também pode ter um efeito positivo na autonomia do veículo elétrico.