Carros elétricos chineses se tornarão mais seguros: autoridades reforçarão requisitos para proteção de baterias contra incêndios e explosões

Como observa a Nikkei Asian Review, novos requisitos de segurança para baterias de tração entrarão em vigor no maior mercado de veículos elétricos do mundo, a China, a partir de julho de 2026. Eles exigem que a bateria não exploda ou pegue fogo por pelo menos duas horas após ocorrer um mau funcionamento da célula da bateria.

Imagem Fonte: Catl

As novas regras estão sendo introduzidas pela primeira vez em cinco anos e ajudarão a fortalecer a imagem de produtos chineses desse tipo fora da China. O superaquecimento de uma das células da bateria devido a um mau funcionamento pode levar a uma reação química descontrolada com liberação de calor, por isso os reguladores estão se esforçando para garantir a operação mais segura possível da bateria de tração e do veículo elétrico como um todo em tal situação. A versão atual das regras exige que o fabricante emita um alerta sobre o risco de ignição cinco minutos antes do início previsto.

Os fornecedores de baterias são responsáveis ​​por realizar os testes de certificação. Atualmente, as baterias são testadas quanto à resistência ao calor na carcaça externa e à perfuração, mas, após a entrada em vigor dos novos requisitos, elas também serão testadas quanto à resistência ao aquecimento local interno, que pode ser causado por um mau funcionamento de uma ou mais células da bateria.

A CATL, empresa chinesa líder neste mercado, declarou que já considera os novos requisitos de segurança para baterias de tração na produção de sua família de produtos Qilin. A concorrente BYD declarou em maio que sua família de baterias Blade também atende aos requisitos da nova norma. Entre as montadoras, a XPeng e a Li Auto (Lixiang), bem como a joint venture Dongfeng Nissan, fizeram declarações semelhantes em relação aos seus produtos. A introdução de tais requisitos era previsível, de modo que os participantes do mercado conseguiram se adaptar a eles com antecedência.

Fora da China, os maiores fornecedores chineses de baterias de tração controlaram um total de 38,7% do segmento entre o início deste ano e abril, enquanto os fornecedores coreanos ficaram ligeiramente à frente, com 39,7%. Metade de todos os veículos leves vendidos na China durante esse período foram híbridos plug-in e veículos elétricos. Organizações internacionais estão atualmente empenhadas em desenvolver regras uniformes para todos os países em relação à segurança de baterias de tração e veículos baseados nelas.

A transição para baterias de tração com eletrólito de estado sólido ajudaria a eliminar muitos problemas de segurança, mas mesmo levando em conta os esforços das maiores empresas para desenvolvê-las, elas não começarão a ser distribuídas em volumes significativos no mercado antes de 2030. O reforço dos padrões de segurança, no entanto, exigirá um aumento no custo de produção de baterias de tração, então, na China, por exemplo, seus volumes de produção podem diminuir em 30% até 2027. Quase 20 empresas têm permissão para produzir baterias de tração no mercado local.