Preocupações com a autonomia dos veículos elétricos modernos, somadas ao subdesenvolvimento da infraestrutura de carregamento, estão desencorajando muitos moradores de vastos territórios com condições climáticas adversas a comprá-los. Talvez seja para convencê-los que as montadoras estão cada vez mais realizando testes de resistência para veículos elétricos, e um protótipo da Mercedes-Benz percorreu recentemente 5.479 km em 24 horas.
Fonte da imagem: Mercedes-Benz
É claro que essa viagem recorde não pode ser considerada ininterrupta e, do ponto de vista prático, o valor de tal recorde não é grande. Deve-se levar em conta que o protótipo do Mercedes-Benz AMG GT XX estava dando uma volta em uma pista de corrida fechada em Nardò, no norte da Itália, e os pilotos tinham a tarefa de manter uma velocidade superior a 300 km/h. Para reduzir o tempo de recarga da bateria de tração, foi utilizada uma estação de recarga expressa CC de 850 kW, o que possibilitou reabastecer cerca de 400 km de reserva de energia em cinco minutos. Por fim, o projeto da bateria de tração do protótipo implicou o uso de células NCMA (níquel, cobalto, manganês e alumínio) com arquitetura de 800 volts e um inovador sistema de resfriamento por imersão. A potência total dos três motores elétricos de tração com fluxo magnético axial atingiu 1.360 hp. A densidade de armazenamento de energia da bateria utilizada pelo conceito ultrapassou 300 Wh/kg.
O invólucro de alumínio da bateria de tração é preenchido com líquido de resfriamento dielétrico, proporcionando dissipação de calor eficaz sob as condições operacionais mais intensas. Lembre-se de que, até recentemente, o recorde de resistência era considerado o do carro elétrico chinês XPeng P7, que percorreu cerca de 4.000 km em um dia. O recorde da montadora alemã aumenta essa conquista em mais 38%, para 5.479 km.
Além disso, com a participação de uma equipe internacional de pilotos profissionais, o protótipo da Mercedes-Benz conseguiu percorrer uma distância de 40.075 km em oito dias, simulando assim uma volta ao mundo. Dois protótipos participaram dessa corrida contra o tempo e terminaram com uma diferença de 25 km (duas voltas), tendo completado a “circunavegação” em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 7 segundos. Em média, cada carro percorreu 5.300 km por dia.
Como observado, as condições climáticas durante o experimento estavam longe de ser ideais, já que naqueles dias no norte da Itália, mesmo à sombra, a temperatura chegava a 35 graus Celsius acima de zero. A estação de recarga de 850 kW foi desenvolvida e fornecida pela Alpitronic. Muito provavelmente, o protótipo AMG GT XX será um prenúncio do cupê elétrico AMG GT de quatro portas, que deve chegar em série no próximo ano.