Caminhões Renault recusarão o motor em caminhões e equipamentos de construção até 2040

Renault Trucks Company de um dos últimos entre os fabricantes de equipamentos automotivos relataram planos para abandonar motores no combustível fóssil. Isso deve acontecer em 2040 para se encaixar em planos da UE para se livrar das emissões de carbono até 2050.

Fonte da imagem: Caminhões Renault

A data escolhida não é tirada do teto. A vida útil dos caminhões Renault Trucks é de dez anos. Portanto, a instalação para 2040 é selecionada dessas considerações. Além disso, desde 2023, a empresa promete apresentar o equipamento automotivo na tração elétrica em cada segmento de mercado que serve. Este é um espectro oco de transporte de mercadorias do urbano para servir transporte regional e inter-regional, bem como equipamentos de construção urbanos, incluindo tratores.

Deve-se esclarecer que os caminhões de Renault de equipamentos automotivos elétricos não serão apenas apenas nas baterias, mas também híbridas usando células de combustível de hidrogênio. Isto é especialmente importante para os tratores em distâncias distantes, quando a faixa de execução em um carregamento e reabastecimento, assim como o tempo para carregar e reabastecer desempenha um papel crucial.

A empresa já tem opções para caminhões em tração elétrica no intervalo de 3,1 a 26 toneladas, que fornecem entrega de mercadorias dentro da cidade e exportação de lixo. Em 2023, um novo trator será adicionado a eles, capazes de mover semi-reboques para rotas regionais e inter-regionais. Também em 2023, o primeiro equipamento de construção elétrica da empresa a trabalhar em condições urbanas será liberado. Em geral, espera-se que, em 2023, os caminhões Renault venderão até 35% dos caminhões de eletricidade.

Após 2025, a empresa planeja oferecer uma série de caminhões pesados ​​para transporte de longa distância, trabalhando em unidades de energia em células de combustível de hidrogênio que podem fornecer maior alcance e altas velocidades de reabastecimento próximas àquelas que são capazes de caminhões modernos do motor.

Atualmente, o transporte de carros é responsável por cerca de 12% das emissões de gases de efeito estufa no mundo, portanto, a eletrificação utilizando a energia líquida parece ser óbvia para zero emissões neste setor. Mas isso não acontecerá rapidamente, mas há décadas.