Para o transporte de cargas, o uso de baterias de tração como fonte de energia é considerado inconveniente devido à sua grande massa e dimensões impressionantes, que reduzem a carga útil. Os tempos de carregamento também prejudicam a eficiência, mas a Mercedes-Benz provou que o seu camião elétrico eActros 600 pode percorrer até 1.000 km por turno com apenas uma paragem de carregamento.
Fonte da imagem: Daimler AG
Como observa Electrek, uma versão de pré-produção deste trator-reboque elétrico de longo curso de 40 toneladas foi recentemente capaz de viajar 530 km ao longo de uma rota através dos Alpes, da Alemanha à Itália, sem parar para recarregar nem uma vez. No destino, o veículo foi simultaneamente descarregado e recarregado com baterias de tração, cuja capacidade total na versão de produção deveria ultrapassar 600 kWh. Depois disso, o caminhão iniciou uma viagem de volta sem escalas, percorrendo mais 530 km. Assim, em um dia o caminhão elétrico conseguiu percorrer mais de 1.000 km, parando apenas uma vez para recarregar. Na versão serial, a máquina terá que aumentar a carga restante da bateria de 20 para 80% em menos de 30 minutos a partir da estação de carregamento expresso.
Segundo representantes da marca, a capacidade de percorrer 530 km com carga em terrenos montanhosos é determinada por um eficaz sistema de recuperação de energia, já que nas descidas a carga das baterias de tração pode ser parcialmente reabastecida. A propósito, neste verão, o Mercedes-Benz eActros 600 foi testado na Espanha, onde foi capaz de percorrer mais de 2.000 km a uma temperatura ambiente máxima de 44 graus Celsius. Todos os sistemas de bordo funcionaram corretamente. A vida útil do trator é projetada para 10 anos e 1,2 milhão de km, sendo utilizadas baterias de tração do tipo LFP. Possuem vida útil mais longa e são menos suscetíveis ao fogo, mas proporcionam menor densidade de armazenamento de carga em comparação ao níquel-cobalto, além de serem menos resistentes a temperaturas negativas.
É preciso dizer que o ambicioso concorrente na pessoa do Tesla Semi também se recomendou bem em questões de praticidade, segundo o mesmo Electrek. Este caminhão demonstrou capacidade de percorrer mais de 1.720 km em um dia, utilizando apenas três recargas, sendo duas mais curtas e uma mais completa, e isso aconteceu apenas no intervalo do almoço. As viagens ininterruptas duravam de seis a oito horas e, nesse sentido, o caminhão elétrico Tesla não gerava nenhum transtorno ao horário de trabalho do motorista. O principal é que existam estações de carregamento suficientemente potentes ao longo do percurso.