Não é segredo que as montadoras chinesas são forçadas a operar em condições de competição acirrada, especialmente pronunciada no segmento de veículos elétricos. A líder do mercado local continua sendo a BYD, o que já está ameaçando a posição da Tesla no mercado global. A gigante chinesa disse que sistemas avançados de assistência ao motorista estarão disponíveis nos modelos mais baratos da marca, que custam menos de US$ 10.000.
Fonte da imagem: BYD
Conforme observado pelo South China Morning Post, pelo menos 21 modelos elétricos e híbridos da BYD receberão sistemas ativos de assistência ao motorista de pelo menos Nível 2 da SAE em um futuro próximo. De acordo com o fundador e presidente da BYD, Wang Chuanfu, essas etapas simbolizarão o início de uma nova era que proporcionará acesso à direção inteligente para todos os clientes. O sistema de direção autônoma da BYD, ambiciosamente chamado de Olho de Deus, superará as expectativas do mercado ao alavancar o trabalho de uma equipe de 5.000 engenheiros nos últimos sete anos.
Analistas preveem que dois terços dos carros novos vendidos no mercado chinês serão equipados com algum tipo de piloto automático. Pelo menos 15 milhões de carros novos que chegarão ao mercado chinês este ano terão capacidade de direção autônoma de pelo menos Nível 2 da SAE. Envolve o monitoramento constante da situação do trânsito pelo motorista e a manutenção das mãos no volante, mas tecnicamente permite a automação de muitos tipos de manobras. O motorista deve estar pronto para intervir no processo de controle a qualquer momento.
Segundo analistas do Goldman Sachs, tal iniciativa da BYD terá um impacto significativo no mercado automobilístico chinês, mas exigirá que a empresa faça esforços sérios para eliminar a lacuna com os concorrentes, dos quais os mais bem-sucedidos são XPeng, Huawei (Seres e Aito) e Nio. A líder de mercado, BYD, tem uma certa chance de virar a situação a seu favor, como acreditam os especialistas. Nos últimos anos, o custo do sistema de assistência ativa ao motorista Nível 2 caiu para US$ 1.400 por carro, uma redução pela metade em três anos. A Tesla está atualmente testando seu sistema FSD na China e não recebeu permissão para seu uso por proprietários de veículos elétricos de produção. Além disso, a ativação do FSD nos EUA custa US$ 8.000, enquanto a BYD fornece seu piloto automático Nível 2 aos clientes sem custo adicional. Esta opção se tornará um incentivo adicional na luta competitiva.