O diretor financeiro da Volkswagen disse recentemente que, no mercado automotivo, a oferta alcançará a demanda não antes de 2024, e o chefe da BMW, Oliver Zipse, admitiu em uma entrevista recente que sua empresa terá que lidar com a escassez de chips em 2023, embora por então a situação melhorará em relação ao momento presente.
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Isso foi relatado pela Reuters com referência a uma entrevista com o chefe do jornal em alemão da BMW Neue Zuercher Zeitung. Em meados de março, representantes da empresa também confirmaram que a fabricante teria que lidar com a falta de componentes até o final de 2022, pelo menos. A BMW produz apenas carros em quantidades limitadas e, até agora, a empresa conseguiu compensar o impacto econômico da escassez de chips concentrando-se na venda de modelos mais lucrativos. No terceiro trimestre do ano passado, a BMW aumentou os lucros em 50%, enquanto as vendas caíram 12%. Ao longo do caminho, ela expressou sua intenção de produzir o dobro de veículos elétricos em 2021 do que no ano anterior. Até o final da década, os veículos elétricos deverão formar metade da gama de carros vendidos pela empresa.
Na massa, pelos padrões desta marca, segmento de preço, a BMW tem que fazer sacrifícios. De acordo com um representante do recurso SemiWiki, o crossover BMW X3 que ele comprou no outono passado foi privado do ajuste do apoio lombar no banco do passageiro da frente, da função “chave digital” e da capacidade de receber um sinal de rádio digital. Há rumores de que aqueles que desejam acessar o rádio SiriusXM poderão posteriormente instalar algum tipo de solução de hardware de comprometimento, mas até o momento essa informação não foi confirmada oficialmente.