Baterias de lítio com eletrólito plástico começarão a ser produzidas em massa em 2025 – serão 40% mais baratas que as tradicionais

Fontes japonesas relatam que a jovem empresa americana 24M Technologies pretende lançar a produção em massa de baterias de tração inovadoras para veículos elétricos já em 2025. A Kyocera e outros fabricantes japoneses produzirão estas baterias sob licença. Espera-se que as novas baterias sejam 40% mais baratas do que as tradicionais baterias de íons de lítio líquido e muito mais seguras.

Fonte da imagem: Tecnologias 24M

A indústria dos veículos eléctricos necessita de baterias de tracção mais seguras, de maior capacidade e mais baratas, sem as quais não será possível concretizar todo o potencial dos novos transportes limpos. A produção de baterias de lítio com eletrólito líquido não pode satisfazer plenamente todos esses requisitos ao mesmo tempo, embora o progresso também não possa ser negado. Baterias com eletrólito totalmente sólido prometem fazer um avanço significativo em todas as direções, mas é improvável que sua produção em massa comece antes de 2027.

Uma alternativa intermediária poderia ser baterias com eletrólito “semissólido”. Essas baterias estão sendo desenvolvidas, em particular, pela jovem empresa americana 24M Technologies. Até certo ponto, Tesla pretende seguir os seus passos, razão pela qual até atraiu um dos principais especialistas da 24M. Um eletrólito plástico corre menos risco de incêndio do que um eletrólito completamente sólido. Além disso, a produção de baterias com eletrólito semissólido promete ser 40% mais barata do que a produção de baterias de lítio com eletrólito líquido, o que proporcionará um incentivo adicional à mudança para veículos elétricos.

A própria 24M Technologies não produzirá baterias inovadoras, pretendendo ganhar dinheiro com a venda de licenças. De acordo com fontes japonesas, a empresa planeia produzir baterias em massa no Japão, Índia e China após 2025 através de fabricantes de baterias nacionais e estrangeiros, incluindo a empresa japonesa Kyocera, que licenciou a tecnologia. Esses fabricantes, por sua vez, fornecerão baterias para montadoras na Ásia, Europa e Estados Unidos.

Ao mesmo tempo, o desenvolvedor não esconde o fato de que as baterias semissólidas têm capacidade menor do que as baterias de íon-lítio ou completamente sólidas. Esta é uma desvantagem potencial porque, quando utilizada em veículos eléctricos, a autonomia será inferior à das baterias de iões de lítio. As novas baterias prometem chamar a atenção com preços mais baixos e maior confiabilidade, e sua capacidade aumentará gradativamente e com o tempo até superará as características das tradicionais baterias de lítio com eletrólito líquido.