A estreia completa do liftback Mercedes-Benz EQS, que se tornará o modelo mais prestigiado do veículo elétrico desta marca alemã, é agendada apenas em 15 de abril. Hoje ficou conhecido que a EQS superará todas as máquinas seriais no coeficiente de resistência aerodinâmica, e a carga da bateria na especificação máxima é suficiente para 770 km de milhagem.
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A resistência aerodinâmica do corpo faz uma contribuição séria não apenas para o consumo de energia para o movimento do carro, mas também no nível de ruído criado por eles na percepção daqueles da cabine. As alças da porta perfurada apareceram em veículos elétricos de Tesla para a diminuição da resistência aerodinâmica. Os desenvolvedores de ar lúcidos até agora conseguiram manter a liderança no critério de melhor aerodinâmica, mas seu veículo elétrico ainda não se tornou serial, e o brainstorm da Daimler estréia depois de alguns dias. Assim, a Mercedes-Benz EQS afeta o coeficiente de resistência aerodinâmica 0,2 contra 0,21 no ar lúcido, e este é o melhor indicador entre máquinas seriais!
Os engenheiros alemães não só funcionaram nas formas corporais da EQS, mas também se afogaram na porta da alça, e também otimizaram o design das rodas. O Híbrido Toyota Prius prestou atenção a este aspecto há vários anos, fornecendo rodas de liga comuns com bonés aerodinâmicos especiais de plástico. Claro, o fundo da EQS tinha que cobrir com um conjunto de painéis aerodinâmicos, mas também uma prática muito conhecida. A vítima da otimização aerodinâmica também foi trazida por tal convenção como o número de janelas laterais – aumentou de dois a três para cada uma das partes.
A bateria de tração, de acordo com o fabricante, a preocupação daimler foi desenvolvida por si mesma. O conteúdo de cobalto em seus eletrodos foi reduzido para dez por cento, tanto quanto o manganês e 80% formam níquel. A Mercedes-Benz usa uma arquitetura de potência mais velha de 400 volts, enquanto os concorrentes alemães da Moinho Volkswagen começam a mudar para 800 volts. O modelo EQS será oferecido com duas opções para o recipiente da bateria de tração, que é integrada à estrutura de energia do corpo: 90 ou 107,8 kWh. De acordo com o ciclo condicionado WLTP deste fornecimento de energia, é suficiente para 640 ou 770 km de corrida, respectivamente. A empresa oferece uma garantia de dez anos sobre a bateria com a possibilidade de sua substituição gratuita em caso de perda de tanque. É verdade que não há limite de rotina – não mais de 250.000 km.
Não dirige a Daimler e com o máximo poder da estação de carregamento – não excede 200 kW, embora os concorrentes cheguem a 250-270 kW. No modo limite, a EQS é capaz de levar em quinze minutos a quantidade de eletricidade suficiente para superar 300 km. O carregador padrão preso à máquina não tem poder de não mais do que 22 kW. Devido à frenagem recuperadora, você pode retornar até 290 kW de eletricidade.
A EQS pode ser oferecida tanto na tração nas rodas traseiras quanto nas versões da unidade de todas as rodas. Neste último caso, um motor elétrico com capacidade de 255 kW está localizado no eixo traseiro, no eixo dianteiro – com capacidade de 135 kW. Em motoristas mais familiares de cavalos de potência, a tração traseira eqs produz 333 unidades de energia, tração em todas as rodas comparáveis com um rebanho de 524 cavalos. A velocidade máxima em todos os casos é limitada a 210 km / h, e o tempo de aceleração para “centenas” não é especificado. A divisão da AMG apresentará sua versão EQS com características dinâmicas ainda mais impressionantes. Na Europa, os veículos elétricos desta série começarão a ser vendidos em agosto do ano atual.