A crise dos semicondutores que acorrentou a indústria automotiva é apenas um caso especial de escassez. Como mostram os eventos dos últimos anos, as dificuldades de política externa podem restringir o acesso de um país a certos recursos, e as autoridades sul-coreanas na direção da produção de baterias estavam preocupadas em construir antecipadamente uma cadeia de abastecimento estável.
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De acordo com a Business Korea, representantes do Ministério de Comércio, Indústria e Energia da Coreia do Sul pretendem realizar uma análise abrangente da situação da produção de baterias na Coreia do Sul, China e Japão, a fim de identificar deficiências na cadeia de abastecimento de matérias-primas e materiais. A China, segundo os autores da iniciativa, é hoje o único país do mundo capaz de produzir baterias de tração exclusivamente com sua própria matéria-prima. Restrições à exportação de qualquer tipo podem prejudicar seriamente a capacidade das empresas sul-coreanas de produzir baterias em quantidades suficientes.
Segundo algumas fontes, nos primeiros nove meses deste ano, a Coreia do Sul importou 12.856 itens e a dependência da China ultrapassa 80% para 1.850 itens. O hidróxido de lítio, sem o qual é impossível produzir baterias de lítio, obriga a Coreia do Sul a depender da China em 83,5%. Será necessário diversificar os canais de abastecimento dessas matérias-primas para garantir a estabilidade da economia coreana, pois as empresas locais, embora individualmente inferiores às chinesas CATL em termos de participação de mercado no segmento de baterias de lítio, ainda constituem um parte significativa dela em escala global.