Até o final da década, baterias LFP mais baratas ocuparão até 70% do mercado de baterias para veículos elétricos

A Tesla está usando ativamente baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) nas versões mais novas de seus veículos elétricos fabricados na China, e Elon Musk garante que as deficiências desse tipo de bateria podem ser resolvidas de forma eficaz. Algumas previsões afirmam que, até o final da década, as baterias LFP ocuparão 70% do mercado de baterias de tração para veículos elétricos.

Fonte da imagem: Mercedes-Benz, Daimler

De acordo com o recurso Business Korea, essa tendência é benéfica para os fabricantes chineses, uma vez que o mesmo CATL é especializado na produção de baterias LFP. Eles são mais pesados ​​e têm uma densidade de armazenamento de carga menor, mas fornecem um recurso maior no número de ciclos de recarga e também são mais baratos e menos perigosos de incêndio do que as baterias de cátodo à base de níquel (NCM). Este último tipo de bateria é capaz de fornecer um alcance de até 500 km para um veículo elétrico, mas é mais caro, tem menos recursos e é mais suscetível a ignição por danos mecânicos. Deve-se ter em mente que as baterias LFP mais baratas perdem rapidamente sua carga no frio, e isso cria dificuldades adicionais ao operar veículos elétricos em climas frios.

As baterias NCM agora respondem por cerca de 70% do mercado, mas até o final da década elas podem ter trocado de lugar por baterias LFP, de acordo com alguns especialistas. Em 2015, a participação das baterias LFP não ultrapassou 10%, mas sua popularidade está crescendo rapidamente. A CATL ainda acredita que essas baterias começarão a dominar o mercado este ano.

Os concorrentes coreanos, que se concentram na produção de baterias NCM com cátodos à base de níquel, não compartilham desse otimismo. Para eles, as melhorias implementadas neste segmento permitirão que as baterias NCM se mantenham como as mais populares até o final da década. Para isso, é claro, eles precisam ser significativamente mais baratos e, ao mesmo tempo, aumentar a densidade de armazenamento da carga.