Até 2030, os veículos eléctricos deverão ser mais baratos do que os veículos ICE comparáveis ​​na maioria dos principais mercados do mundo.

Enquanto os reguladores europeus suspeitam de dumping dos fabricantes chineses de veículos elétricos, representantes da organização americana sem fins lucrativos Rocky Mountain Institute argumentam que se a tendência de redução do custo das baterias de tração continuar até o final da década, os veículos elétricos alcançarão a paridade de preços com meados carros ICE de grande porte na maioria das regiões do mundo e na próxima década serão mais lucrativos de usar.

Fonte da imagem: Tesla

De acordo com os investigadores, se no ano passado o custo de armazenamento de 1 kWh de electricidade numa bateria de tracção de um veículo eléctrico atingiu os 151 dólares, então em 2030 poderá cair para 60 a 90 dólares por 1 kWh. Os veículos eléctricos modernos continuam a ser caros em muitos aspectos, uma vez que 40% do seu custo é determinado pelo custo de fabrico da bateria de tracção. Além disso, na Europa, a paridade no custo dos veículos eléctricos e dos automóveis com motores de combustão interna será alcançada já em 2024, segundo os especialistas, e nos EUA será alcançada em 2026.

Se considerarmos outros grandes mercados de veículos eléctricos, a China ultrapassará este marco em 2025 e a Índia em 2027. O cálculo foi realizado para veículos de passageiros de médio porte e na classe compacta a paridade será alcançada ainda mais rapidamente. Na verdade, daqui para frente, o custo de operação de veículos elétricos permanecerá inferior ao dos veículos ICE de tamanho comparável. Ao mesmo tempo, a procura de produtos petrolíferos provenientes de veículos de passageiros atingiu o seu pico em 2019 e, após 2030, terá de diminuir diariamente em pelo menos 1 milhão de barris por dia, segundo especialistas.

Se o atual ritmo de expansão do mercado de veículos elétricos na Europa e na China se mantiver, segundo os autores da previsão, até 2030 os seus volumes de vendas aumentarão pelo menos seis vezes, e a quota no mercado primário automóvel atingirá valores ​de 62 a 86%. Na verdade, isto permitirá que a maioria dos países europeus abandonem a venda de carros novos com motores de combustão interna até 2035. Para os Estados Unidos como um todo, metas semelhantes ainda não foram estabelecidas no nível legislativo, mas os estados de Nova York e da Califórnia vão alcançá-lo até 2035.