A Hertz, empresa especializada no aluguer de automóveis, já se queimou com a compra de um grande lote de veículos eléctricos, uma vez que se revelaram significativamente mais caros para reparar após um acidente, embora os seus custos operacionais fossem nominalmente mais baixos. Os analistas do Gartner esperam que os carros elétricos sejam mais baratos de fabricar do que os carros com motores de combustão interna até 2027, mas o custo médio dos reparos do seguro para esses carros será 30% maior.
Fonte da imagem: Tesla
Outra previsão do Gartner menciona a possibilidade de falência ou consolidação de ativos com outros participantes do mercado por até 15% dos fabricantes de veículos elétricos fundados desde a última década. Novos players ambiciosos no mercado de veículos elétricos estão agora procurando maneiras de otimizar a produção, como desenvolver novas arquiteturas ou mudar para moldagem por injeção de grandes peças de carroceria, para obter uma vantagem competitiva sobre os fabricantes de automóveis tradicionais, de acordo com o Gartner. Mais cedo ou mais tarde, isto conduzirá inevitavelmente à consolidação do mercado.
Já em 2027, o carro elétrico médio, segundo analistas do Gartner, custará menos para ser produzido do que um carro comparável com motor de combustão interna. Além disso, nos próximos anos, o custo de produção de um veículo eléctrico diminuirá mais rapidamente do que o custo das baterias de tracção. Por esta razão, os trabalhos de reparação relacionados com danos na bateria num acidente custarão grandes somas. Em média, o custo de reparação de um veículo eléctrico após um acidente grave será 30% superior ao dos automóveis com motor de combustão interna. Esses casos de seguro levarão mais frequentemente à baixa total dos veículos. Isto também se manifestará no mercado segurador: tanto pelo aumento do custo das apólices, como pelo surgimento de alguns participantes do desejo de recusar o seguro de determinados modelos de veículos elétricos.
O desenvolvimento do mercado de veículos eléctricos também será afectado negativamente pela inevitável recusa dos governos individuais em subsidiar as vendas de tais veículos. O mercado entrará numa fase que implicará a sobrevivência dos players mais fortes. Este ano, como esperam os representantes do Gartner, serão vendidos 18,4 milhões de veículos elétricos e no próximo ano – cerca de 20,6 milhões de unidades. A sobrevivência de muitos fabricantes de veículos eléctricos dependerá da sua capacidade de se adaptarem rapidamente às necessidades dos clientes.