A primeira bateria comercial de íon-lítio foi lançada pela Sony em 1991, mas hoje as empresas sul-coreanas e chinesas lideram em termos de produção. Para recuperar a liderança em tecnologia, os fabricantes japoneses estão se concentrando em baterias de estado sólido.
Fonte da imagem: Nikkei Asian Review
Essas baterias, de acordo com o Nikkei Asian Review, permitirão que os veículos elétricos percorram até 1000 km com uma única carga, sendo menos dependentes das condições de temperatura e contentes com menos peso. A introdução de baterias de estado sólido também será de grande importância para sistemas de armazenamento de energia estacionários – isso dará um novo impulso à disseminação de usinas de energia eólica e solar.
As baterias de estado sólido serão capazes de recarregar mais rápido, o que é tão importante para veículos elétricos quanto o aumento do alcance. As empresas japonesas esperam ser as primeiras a trazer esse tipo de bateria para o mercado. A Toyota Motor está fazendo parceria com a Panasonic nesta área, preparando-se para oferecer baterias de estado sólido para veículos elétricos em 2025 ou até antes. A Murata Manufacturing pretende começar a fabricar baterias de estado sólido para smartphones e wearables até abril do próximo ano.
Existem alguns obstáculos técnicos ao longo do caminho. Em particular, os sulfetos usados para fazer baterias de estado sólido podem liberar gases quando em contato com o ar, o que é uma questão de segurança. Os fabricantes também precisam melhorar sua tecnologia de processo para eliminar a exposição do eletrólito à umidade atmosférica. Murata está trabalhando atualmente para aumentar ainda mais a capacidade de suas baterias de estado sólido e melhorar sua eficiência de carregamento. Um avanço nesta área permitirá ao país acompanhar os concorrentes chineses, segundo autoridades japonesas.