As versões simplificadas do Tesla Model 3 e Model Y foram despojadas de muitos recursos para reduzir os preços.

Como a Tesla abandonou em determinado momento a ideia de criar um carro elétrico de baixo custo completamente novo em uma nova plataforma, configurações simplificadas do Modelo 3 e do Modelo Y foram oferecidas ao público ontem, cujo custo nos EUA começa em US$ 36.990 e US$ 39.990, respectivamente, excluindo taxas e entrega.

Fonte da imagem: Tesla

A ironia é que, como explica a Electrek, mesmo no final de setembro, versões mais equipadas do Model 3 e do Model Y podiam ser adquiridas nos EUA por US$ 1.500 a US$ 2.000 a menos, já que alguns compradores tinham direito a um crédito fiscal federal de US$ 7.500 na época. De qualquer forma, as versões mais caras do Model 3 e do Model Y, que são as mais próximas dos modelos básicos, agora custam US$ 42.500 e US$ 45.000, respectivamente, tornando as novas versões as mais acessíveis no momento.

O Tesla Model Y simplificado tem sido o mais discutido pela mídia do setor, tendo sido visto pela primeira vez nas instalações de testes da Tesla com acabamento camuflado, e imagens dele sem o acabamento vazaram para a imprensa pouco antes da estreia. Uma característica distintiva do Model Y mais básico, visto de frente e de trás, é seu sistema de iluminação simplificado. No primeiro, a faixa de LED que conecta os faróis está completamente ausente, enquanto no segundo, um refletor vermelho mais estreito está localizado entre os faróis no lugar da seção de LED mais larga.

O carro também pode ser identificado por suas rodas de 18 polegadas com design diferente, um console interno simplificado sem compartimento de armazenamento, menos alto-falantes (7 contra 15, sem subwoofer) e a ausência de iluminação ambiente no interior. Além disso, o pequeno display na extremidade do console central para os passageiros traseiros está ausente. Por fim, ambos os modelos são equipados com uma bateria mais modesta de 69 kWh e oferecem tração traseira apenas, graças a um único motor elétrico.Os novos modelos não contam com uma grande variedade de cores de carroceria e, embora o cinza não tenha custo adicional, o branco custará outros US$ 1.000 e o preto custará US$ 1.500.

O desempenho e a velocidade de carregamento do veículo elétrico diminuíram ligeiramente, mas não drasticamente. O Model Y básico tem uma autonomia de 514 km com uma única carga, atinge uma velocidade máxima de 200 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 6,8 segundos. A versão Tesla Model 3 Standard tem a mesma velocidade máxima e autonomia, mas acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 5,8 segundos. O Model Y padrão também não possui a opção de alimentar cargas externas por meio de um adaptador especial instalado na porta de carregamento do veículo.

O teto de vidro permanece tanto no Model 3 quanto no Model Y, mas este último possui uma tampa interna por padrão. A Tesla não economizou em portas USB e bases de carregamento sem fio para smartphones, bancos elétricos (embora o número de ajustes tenha sido reduzido), painéis de porta iluminados e espaço para os pés do passageiro, e até mesmo os veículos elétricos Tesla mais básicos contam com uma tampa traseira elétrica. A gama de recursos de segurança ativa também não é limitada, mas alguns deles tradicionalmente exigem uma taxa adicional. Vale ressaltar que a gama de recursos de segurança relevantes muda constantemente, dependendo da versão mais recente do software de bordo, podendo ser expandida ou reduzida. De qualquer forma, os carros da versão Standard não possuem o recurso de direção automática de faixa (Autosteer) por padrão.

Versões padrão de ambos os modelos já estão disponíveis para encomenda nos EUA, mas os primeiros proprietários só as receberão em dezembro deste ano. Notavelmente, o display central de 15,4 polegadas permite não apenas a operação por tela sensível ao toque, mas também a interação com o assistente de voz Grok, da xAI, por meio de microfones integrados. Moradores de climas frios apreciarão os bancos dianteiros e o volante aquecidos nos modelos básicos. A suspensão também foi simplificada e não há retrovisores elétricos nem iluminação ambiente ao abrir as portas. Seguindo uma tradição não tão satisfatória dos últimos anos, os modelos padrão não possuem rádio AM/FM analógico. O volante é ajustável manualmente e o estofamento interno é uma combinação de tecido e couro sintético. O sistema de controle climático não inclui filtro HEPA, que foi substituído por um convencional. As saídas de ar traseiras são ajustadas manualmente, em vez de por meio da tela sensível ao toque, como nos modelos mais sofisticados. Os encostos dos bancos da segunda fileira também dobram manualmente, em vez de rebatíveis eletricamente, e os bancos não são aquecidos, embora a primeira fileira os mantenha.

Com um preço apenas US$ 5.000 menor que o Model 3 e o Model Y, mais caros, espera-se que as novas versões Standard ajudem a Tesla a impulsionar as vendas totais de veículos elétricos para 1,85 milhão de veículos no próximo ano, segundo analistas, mas não terão um impacto positivo na queda das vendas deste ano. No geral, essas não são medidas que mudariam radicalmente o mercado de veículos elétricos fora da China, nem são o incentivo mais forte para reavivar a demanda por produtos Tesla.