As vendas de carros ICE na Noruega podem se aproximar de zero já em abril de 2022

Os países europeus começaram a estabelecer prazos para proibir as vendas de novos veículos ICE no ano passado, mas a Noruega há muito lidera o ritmo da eletrificação. As preferências fiscais tornam lucrativa a compra e operação de veículos elétricos, o que não se pode dizer dos automóveis com motores de combustão interna. Este país escandinavo pode até abandonar a venda de carros sem motores elétricos já em abril do próximo ano.

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Ao mesmo tempo, como Electrek observa com referência a uma publicação no Motor.no, as autoridades norueguesas escolheram 2025 como um marco formal para se recusar a vender veículos novos com motores de combustão interna. Acontece que foram criadas condições favoráveis ​​no país para a expansão de carros elétricos e híbridos e, portanto, as usinas tradicionais estão perdendo popularidade rapidamente. Se a tendência dos últimos anos continuar, então, em abril de 2022, os novos carros com motores de combustão interna quase deixarão de ser vendidos na Noruega, exceto para as versões híbridas.

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Na verdade, os híbridos representam agora cerca de 10% das vendas de automóveis novos de passageiros na Noruega. O híbrido plug-in Toyota RAV4 Prime, por exemplo, ocupa o segundo lugar entre os quinze veículos de tração elétrica mais populares da Noruega, mas é o único nesta lista. A versão híbrida do Toyota Corolla está em décimo sexto lugar, mas a primeira operadora de uma usina a diesel na pessoa do Volkswagen Tiguan é encontrada apenas na 38ª colocação.

Não há dúvida de que os carros ICE continuarão a ser vendidos na Noruega não apenas após abril de 2022, mas mesmo após 2025. Alguns segmentos de mercado são bastante específicos para mudar totalmente para a tração elétrica dentro do período de tempo especificado. Os legisladores pretendem deixar a oportunidade de vender equipamentos com motores de combustão interna após 2025 em quantidades limitadas, se houver justificativas sérias para tal exceção. O exemplo da Noruega só mostra quão rápida pode ser a transição para a tração elétrica se houver incentivos do governo e o desenvolvimento competente da infraestrutura que a acompanha.