As vendas de carros elétricos europeus da Tesla caem quase pela metade em janeiro, mesmo com o mercado crescendo 37% – a ambição política de Musk é a culpada

Os acionistas da Tesla já expressaram preocupações sobre as atividades públicas do CEO Elon Musk, que às vezes prejudicaram os negócios da empresa, e o preço das ações da Tesla se tornou ainda mais volátil desde a reaproximação do CEO com Donald Trump. Na Europa, as vendas da Tesla caíram 45% em janeiro, enquanto todo o mercado de veículos elétricos na região cresceu 37%.

Fonte da imagem: Tesla

As ações da Tesla caíram 8% na terça-feira desta semana, motivadas por vários fatores. Desde o início do ano, seu preço caiu 25%, tendo perdido quase todos os ganhos obtidos depois que Donald Trump venceu a eleição presidencial dos EUA em novembro passado. Depois de se lançar de cabeça na política, Elon Musk rapidamente começou a fazer inimigos não apenas nos EUA, mas também na Alemanha, onde tentou influenciar o resultado das eleições parlamentares. O valor de mercado da Tesla acabou caindo abaixo de US$ 1 trilhão e agora está em seu nível mais baixo desde 7 de novembro do ano passado. A riqueza pessoal de Musk caiu em mais de US$ 100 bilhões, embora ele ainda tenha ativos no valor de US$ 380 bilhões, o que o torna a pessoa mais rica do planeta.

Fonte da imagem: Bloomberg, Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis

Em janeiro, as vendas de veículos elétricos Tesla na Alemanha caíram 45% em relação ao ano anterior, embora o mercado europeu como um todo tenha apresentado um aumento de 37% nas vendas de carros com esse tipo de motorização. No entanto, o impacto da atividade política de Musk neste caso não deve ser superestimado. Em primeiro lugar, os compradores de carros elétricos na Alemanha recentemente não conseguiram reivindicar subsídios, o que desacelerou o ritmo de transição para a tração elétrica entre a população local. Em segundo lugar, os carros mais lucrativos para comprar na Alemanha continuam sendo os carros elétricos Tesla produzidos localmente, e as linhas de montagem da fábrica perto de Berlim ficaram parcialmente ociosas em janeiro devido ao reequipamento em preparação para o lançamento da versão remodelada do Modelo Y.

Nos EUA, aliás, os casos de vandalismo em pontos de venda de carros elétricos da Tesla têm se tornado mais frequentes, já que o público mais radical associa os produtos desta marca às atividades políticas de Elon Musk. Além disso, um dos donos de uma picape Tesla Cybertruck sofreu agressões nas ruas de sua cidade e pensou em trocar de carro. Quando ele abordou a Tesla com uma oferta para trocar a picape, ele foi recusado porque a montadora não aceita o Cybertruck como parte de uma nova compra.

A decepção dos investidores também foi alimentada por uma onda de críticas após o aparecimento de uma versão truncada do FSD no mercado chinês. Esse conjunto de tecnologias permite que os veículos elétricos da Tesla se dirijam sozinhos sob certas condições. O sistema ficou disponível pela primeira vez na China, mas apenas nas ruas da cidade. Os clientes chineses estão insatisfeitos com a qualidade do “piloto automático” porque as montadoras rivais oferecem sistemas mais avançados no mercado local, às vezes sem custo extra, enquanto a Tesla cobra US$ 8.800 pela opção.

O desenvolvimento do Autopilot da Tesla na China é dificultado por restrições à transferência de dados entre os EUA e a China. Como resultado, a empresa foi forçada a treinar redes neurais usando imagens de ruas chinesas obtidas de fontes terceirizadas, em vez de câmeras de bordo de seus próprios carros. A empresa é obrigada a armazenar imagens de vídeo dos Teslas chineses em um data center em Xangai, mas seu poder de computação é insuficiente para treinar redes neurais de forma eficaz, e a transferência desses dados para os Estados Unidos é proibida por lei.