As montadoras japonesas começarão a implementar o piloto automático de segundo nível de forma mais massiva no próximo ano

Nikkei tomou conhecimento dos planos das principais montadoras japonesas, incluindo Toyota Motor e Mazda Motor, para começar a equipar seus modelos principais com sistemas de assistência ao motorista correspondentes ao segundo nível de autonomia por volta de 2022. Devido ao atraso em relação aos concorrentes dos Estados Unidos e da China, as montadoras japonesas acreditam ser necessário acelerar a introdução de tecnologias de direção autônoma em seus veículos.

Fonte da imagem: Nikkei Asia / Koji Uema

Inicialmente, tecnologias de segundo nível e superiores serão utilizadas. Isso permitirá uma direção com as mãos livres, mas o motorista ainda será o operador principal do veículo e deverá estar pronto para assumir o comando o tempo todo.

De acordo com o Yano Research Institute, com sede em Tóquio, 62% dos carros autônomos terão sistemas de direção autônoma de nível 2 em 2030.

A Toyota vai lançar seu carro-chefe do modelo Crown entre 2022 e 2023 após uma atualização, que contará com um sistema de direção automatizado com controle mãos-livres na rodovia. Essa tecnologia será então implementada gradualmente em outros modelos da montadora.

Atualmente, apenas dois dos modelos da empresa, o sedã Lexus de última geração e o veículo híbrido de célula a combustível de hidrogênio Mirai, estão equipados com essa tecnologia. A Toyota agora está considerando instalar recursos de direção autônoma em veículos mais baratos como o Corolla.

Por sua vez, a Mazda irá adicionar recursos de direção automatizada Tier 2 e Tier 3 aos seus crossovers de tamanho médio e grande a partir de 2022. Nesse ínterim, a Subaru planeja adicionar recursos como rodovia sem usar as mãos a até 50 km / h para todos os seus veículos vendidos em todos os mercados.

No entanto, as montadoras americanas ainda estão na liderança nessa direção. A Tesla já inclui um segundo nível para seus modelos como uma opção padrão, e a Waymo (holding do alfabeto) está desenvolvendo tecnologias do quarto nível e acima. O quarto nível oferece um alto grau de automação, mas não completo, enquanto o nível 5 assume a automação completa da direção.

No Japão, os veículos com sistema de Nível 4 estão proibidos de circular nas vias públicas, embora essa proibição provavelmente seja suspensa no futuro. Espera-se que a maioria dos fabricantes de automóveis japoneses comecem com sistemas de segundo nível e, somente depois de se certificarem de que são confiáveis, eles se empenharão em obter um nível mais alto de automação.