As montadoras globais estão abandonando a ideia de uma transição completa para a tração elétrica.

A indústria automotiva global está passando por uma grande transformação. Pelo menos 12 grandes montadoras decidiram reduzir seus planos de produção de veículos elétricos. Essa mudança é impulsionada pela forte demanda do consumidor por motores de combustão interna, bem como pela redução gradual dos programas de incentivo a veículos elétricos nos EUA e na Europa.

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A Honda é um excelente exemplo dessa mudança de rumo. O Financial Times noticiou que, na semana passada, a gigante automobilística japonesa abandonou oficialmente seu plano de encerrar completamente a produção de veículos com motor de combustão interna (MCI) até 2040. Além disso, devido a essa reformulação estratégica radical, a empresa prevê prejuízos de US$ 16 bilhões nos próximos dois anos. Mercedes-Benz, Ford, Stellantis e Volvo Cars adotaram medidas semelhantes para reduzir a transição para modelos elétricos.

No segmento de carros de luxo, a transição para a energia elétrica também desacelerou. A Rolls-Royce, pertencente à BMW, anunciou esta semana que continuará produzindo veículos a gasolina após 2030. O CEO da Rolls-Royce Motor Cars, Chris Brownridge, observou que “o mundo mudou desde o lançamento do modelo elétrico Spectre”. Ele enfatizou que a empresa continuará produzindo veículos elétricos, mas não abandonará os carros a gasolina com motor V12.

Outras marcas premium, como Bentley, Lotus, Audi e Porsche, também revisaram seus planos de transição para modelos totalmente elétricos ou 80% elétricos na próxima década. Muitas decidiram ampliar a disponibilidade de híbridos plug-in. Por exemplo, a Bentley, pertencente ao Grupo Volkswagen, anunciou que continuará vendendo híbridos após 2035, abandonando sua meta de produzir exclusivamente veículos elétricos.

A Lamborghini, também parte do Grupo Volkswagen, cancelou recentemente seu plano de lançar seu primeiro carro totalmente elétrico, o Lanzador, até 2030. Em vez disso, o modelo se tornará um híbrido plug-in.O CEO Stephan Winkelmann anunciou queO nível de rejeição aos carros totalmente elétricos está crescendo, segundo as estatísticas. De acordo com especialistas, o componente emocional de um Lamborghini reside na vibração da carroceria, da direção e da frenagem, e um dos principais fatores para a rejeição dos carros elétricos foi a ausência do som do motor.

A Ferrari adota uma postura semelhante. No ano passado, a empresa reduziu pela metade sua meta de produção de veículos elétricos para 2030, embora continue trabalhando em seu primeiro modelo elétrico. Ao mesmo tempo, o CEO Benedetto Vigna afirmou repetidamente que “a Ferrari não forçará os fãs a abrirem mão do rugido familiar dos motores a gasolina”.

As mudanças no setor são amplamente impulsionadas pela política. Desde a eleição de Donald Trump, o governo dos EUA eliminou os incentivos fiscais federais para compradores de veículos elétricos, cortou gastos com infraestrutura de recarga e flexibilizou as metas de emissões veiculares. A União Europeia também flexibilizou seus requisitos de emissões. Segundo o Financial Times, as mudanças de estratégia, incluindo o cancelamento de planos de produção e investimento em automóveis, custaram à indústria automobilística global pelo menos US$ 75 bilhões no último ano.