As células recarregáveis de fosfato de ferro (LFP) são piores que baixas temperaturas, mas mais resistentes ao superaquecimento e têm uma maior vida útil, para não mencionar um preço mais baixo em comparação com o níquel contendo. A densidade do armazenamento de carga é menor, mas também com essa desvantagem pode ser efetivamente combatendo, como o exemplo do distribuidor americano de Shows de Catl.
Fonte da imagem: Business Korea
Esta empresa chinesa, como Notas Coréia do Negócio, distribui suas baterias por meio da CSI – uma empresa que oferece sua própria otimização ao nível das baterias. O cliente CSI nos Estados Unidos é Workhorse, produzindo caminhões elétricos. No modelo mais antigo, o Workhorse C-1000, como as notas de origem, o recipiente da bateria de tração baseado no fosfato de ferro atingiu 120 kWh.
De acordo com o CSI, com base nas células CATL do tipo LFP, você pode criar baterias com uma densidade de armazenamento de carga até 160 w · H por quilograma, que já corresponde às características de baterias contendo níquel mais dispendiosas. Ao mesmo tempo, a vida útil estimada da bateria LFP é de cerca de duas vezes mais do que o níquel contendo. Para veículos comerciais, este é um indicador muito importante. O CATL é agora o maior fabricante de baterias de tração para veículos elétricos, portanto, a melhoria das baterias LFP por esta empresa e seus parceiros contribuirão para a rápida distribuição de veículos elétricos disponíveis no mercado.