Enquanto os políticos americanos e europeus estão convencidos de que o segredo do sucesso da indústria automóvel chinesa reside em subsidiar a indústria pelas autoridades chinesas, os seus representantes tentam incutir nos seus oponentes a ideia de que tudo acontece graças à inovação. A Reuters relata que as autoridades chinesas estão prontas para alocar até 830 milhões de dólares a seis empresas locais para acelerar a criação de baterias de tracção de estado sólido.
Imagem Fonte: Catl
É geralmente aceito que as baterias de estado sólido melhorarão as propriedades de consumo dos veículos elétricos em várias direções ao mesmo tempo. Primeiro, eles combinam maior densidade de armazenamento de carga com menor massa. Isso permite reduzir o peso do carro com uma reserva de marcha constante ou aumentar a quilometragem sem recarregar com o mesmo peso.
Em segundo lugar, as baterias de estado sólido são capazes de aceitar uma carga mais rapidamente, o que resolve um dos principais problemas que impedem a generalização dos veículos eléctricos – muitos potenciais compradores são dissuadidos pela perspectiva de passar várias horas por dia em estações de carregamento enquanto utilizam o veículo. intensamente. Em terceiro lugar, as baterias de estado sólido são mais seguras do ponto de vista do risco de ignição devido a danos mecânicos. Finalmente, eles devem ser mais capazes de armazenar carga em temperaturas externas abaixo de zero. Além disso, as baterias de estado sólido deverão ter uma vida útil mais longa.
Segundo a Reuters, as autoridades chinesas, no âmbito de uma iniciativa futura, vão investir 830 milhões de dólares no desenvolvimento de baterias de tracção de estado sólido, dividindo estes fundos entre seis empresas chinesas envolvidas em actividades principais ou que demonstrem interesse neste tema. É claro que parte dos subsídios irá para o líder da indústria nacional e global – CATL, bem como para o seu rival mais próximo, a BYD, que também é o maior fabricante de veículos elétricos e híbridos do país. As pequenas empresas também não passarão despercebidas às autoridades. A WeLion New Energy Technology, fabricante de baterias de tração apoiada por Nio, será incluída no programa, enquanto as montadoras também incluirão FAW, SAIC e Geely.
As montadoras japonesas também estão desenvolvendo baterias de estado sólido, com a Toyota esperando lançar no mercado os primeiros modelos baseados nelas dentro de alguns anos. As montadoras americanas e europeias preferem financiar as atividades de pesquisa de startups especializadas envolvidas no desenvolvimento de baterias de estado sólido. Agora os fabricantes chineses têm um incentivo adicional para se envolverem em atividades semelhantes. Pela primeira vez, notícias sobre o programa correspondente das autoridades chinesas foram publicadas pelo China Daily.