As declarações dos representantes da Tesla na conferência de relatórios trimestrais formaram gradualmente um mosaico, que demonstrou aos investidores que a situação não era a mais favorável para a empresa, com a ausência de novos modelos num futuro próximo e a deterioração do desempenho financeiro no presente. Neste contexto, as ações da montadora caíram 12% e desde o início do ano caíram 26,5%.
Fonte da imagem: Tesla
Em primeiro lugar, os investidores ficaram chateados com a previsão de crescimento das remessas de veículos elétricos da Tesla para este ano, que citou números “significativamente mais baixos” em comparação com o crescimento de 38% do ano passado. Recorde-se que no final do ano passado, a Tesla entregou 1,81 milhões de veículos eléctricos aos clientes, ficando aquém da meta de taxa média de crescimento anual de 50%, que há vários anos Elon Musk declarou como condição para atingir 20 milhões de produção de veículos eléctricos. volumes até o final da década. carros por ano.
A administração da Tesla explicou o esfriamento da demanda por seus veículos elétricos como uma queda da empresa entre duas ondas causadas pelo surgimento de novos modelos de massa no mercado. Em 2017, o Tesla Model 3 entrou no mercado, três anos depois foi lançado o Tesla Model Y, e já estão moralmente velhos, mesmo tendo em conta o recente restyling sério do primeiro. Ao mesmo tempo, a empresa começará a produzir o seu promissor modelo em massa, custando, na melhor das hipóteses, 25 mil dólares, perto do final de 2025, e não será capaz de aumentar imediatamente os volumes de produção para alterar a dinâmica das receitas.
A escala de expansão da picape Tesla Cybertruck também não foi discutida explicitamente no evento de reportagem, embora a apresentação tenha notado que a empresa no Texas é capaz de produzir mais de 125.000 delas por ano. A cota para o ano em curso já está quase totalmente esgotada, como admitiram os executivos da Tesla. Mas não foram anunciadas perspectivas específicas para este modelo.Também houve boas notícias: a capacidade da empresa de produzir células de bateria de tamanho 4680 não limita de forma alguma a escala de produção do Cybertruck, ao contrário dos rumores. Ou seja, a empresa produz ainda mais baterias do tipo 4680 do que as necessárias para a produção de picapes, e elas não interferem de forma alguma no aumento dos volumes de montagem desses veículos.
Quando se tratou da ameaça dos fabricantes de automóveis chineses, Elon Musk não hesitou em chamá-los de “os mais competitivos do mundo”, e explicou que sem restrições alfandegárias adequadas, os fabricantes chineses de veículos elétricos seriam capazes de alcançar “sucesso significativo” fora do país. China. Como resultado, Musk chegou mesmo à conclusão de que, sem restrições sob a forma de direitos, os fabricantes chineses simplesmente “destruiriam todas as outras empresas automóveis do mundo”. A consciência desta perspectiva por parte da administração da Tesla parece ter tido um impacto negativo no sentimento dos investidores.
A margem de lucro operacional da Tesla caiu quase pela metade ao longo do ano, de 16 para 8,2%. Ao mesmo tempo, o custo médio de produção de um carro elétrico caiu para pouco mais de trinta e seis mil dólares americanos, e os representantes da Tesla admitiram que a plataforma existente esgotou a reserva principal para redução de custos, embora algumas economias adicionais mínimas ainda possam ser alcançado com esforços adequados.
Assim, as negociações de ontem terminaram para as ações da Tesla a US$ 182,63 por ação, e os especialistas do Barclays reduziram a previsão alvo para seu preço de US$ 250 para US$ 225. Os representantes do RBC reduziram sua previsão de US$ 300 para US$ 297, e os analistas da Canaccord Genuity consideraram necessário reduzi-la de US$ 267 para US$ 234.