As ações da Tesla caíram 9% no fechamento do pregão do dia anterior – a tão esperada apresentação do robotaxi da maior fabricante de veículos elétricos não impressionou os investidores. Eles não gostaram que a empresa não compartilhasse planos imediatos de curto prazo.
Fonte da imagem: telsa.com
Na quinta-feira, 10 de outubro, o CEO da Tesla, Elon Musk, apresentou no evento “We, Robot” o carro-conceito Cybercab com piloto automático – um carro de dois lugares sem volante ou pedais, cujo início de produção em massa está previsto para 2026. Ele falou sobre os planos da empresa de criar uma frota de veículos não tripulados e robôs; o preço do Tesla Cybercab será inferior a US$ 30.000. E no próximo ano, segundo Musk, o “FSD não controlado” será lançado no Texas em veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y.
O FSD (Full Self-Driving) é um sistema de assistência ao motorista adquirido separadamente, que atualmente funciona apenas na versão “controlada”, ou seja, requer a participação do motorista. Além do Cybercab, Musk também revelou planos para produzir uma van elétrica autônoma, a Robovan, que poderia transportar até 20 pessoas ou ser usada para transporte de cargas. O carro, segundo Musk, “resolve o problema da alta densidade” – pode acomodar uma equipe esportiva inteira.
Os analistas financeiros não ficaram satisfeitos com a apresentação. O Barclays disse que a Tesla não revelou nada sobre suas perspectivas de curto prazo, com prioridade dada à visão de Musk para o futuro dos sistemas autônomos. Ele não conseguiu provar que a Tesla se tornou uma empresa especializada em inteligência artificial, acrescentou o Morgan Stanley: Musk não forneceu detalhes sobre as melhorias no FSD e não comentou os rumores de uma fusão da Tesla com a xAI, sua startup de IA. “Não ficaríamos surpresos se nas próximas semanas, à medida que o ímpeto pré-evento se desvanece, as ações [da Tesla] começarem a ser vendidas”, observou Piper Sandler.
Após a apresentação, ficou claro que levariam anos até que a empresa colocasse uma frota de carros autônomos nas vias públicas, e os reguladores precisariam analisar as preocupações sobre os sistemas de segurança desses veículos. O evento “geralmente ficou aquém das expectativas em uma série de frentes: falta de conhecimento sobre o momento do FSD e das mudanças tecnológicas, economia de compartilhamento de viagens e estratégia de entrada no mercado”, disse o Morgan Stanley.