Enquanto os políticos trocam generosamente sanções esmagadoras, os consumidores comuns sofrem com a escassez de mercadorias, aumento de preços e atrasos nas entregas de produtos. Enquanto isso, na história americana do pós-guerra há um exemplo de saída bem-sucedida da crise no mercado, associada à integração vertical dos negócios. No ambiente atual, Tesla, Apple e IKEA podem demonstrar resiliência às mudanças nas condições do mercado.
Fonte da imagem: Tesla
A Barron’s lembra ter escrito em suas páginas de papel em outubro de 1946 que os consumidores americanos estavam enfrentando uma escassez de camisas masculinas que durou vários meses após o fim da Segunda Guerra Mundial. Nessas condições, grandes redes de varejo como Macy’s e Gimbels estavam em melhor posição, porque tinham acesso a materiais para fazer camisas e, portanto, uma das poucas que conseguiram continuar vendendo nos primeiros meses do pós-guerra.
Agora, de acordo com a fonte, a integração vertical dos negócios também está se tornando importante para o acesso das empresas a matérias-primas e componentes. Nessa situação, a Tesla ganha vantagem sobre muitas montadoras, embora até mesmo corporações americanas maduras, como General Motors ou Ford Motor, tendam a seguir seu exemplo. E se esta, nos primórdios de sua história, demonstrou as qualidades de um negócio verticalmente integrado, então, após os anos sessenta do século passado, seguiu o exemplo da General Motors, passando para a integração horizontal. As duas grandes montadoras dos EUA estão agora tentando obter acesso direto às baterias de tração, um componente crítico usado na produção de veículos elétricos.
A Apple tem uma longa tradição de integração vertical, adora desenvolver componentes exclusivos e, se os contratados por vários motivos não puderem organizar sua produção em massa, ela mesma compra equipamentos para eles e faz investimentos relacionados. Mas mesmo esse gigante não pode escapar do impacto da escassez de componentes, o que é parcialmente comprovado pela estreia de ontem do iPhone SE de terceira geração, que subiu de preço de US$ 399 para US$ 429 em relação ao seu antecessor.
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