Os táxis aéreos de decolagem e aterrissagem verticais terão que passar muito tempo no ar para que o custo para os clientes seja realmente reduzido ao mínimo. Conseqüentemente, o carregamento de baterias grandes deve levar um mínimo de tempo – os desenvolvedores do padrão MegaWatt Charging System (MCS) decidiram cuidar disso com antecedência.
Fonte: newatlas.com
Veículos aéreos e terrestres de maior potência exigirão carregadores e baterias adequados para suportar o carregamento de reforço de estresse. O novo padrão MCS está sendo desenvolvido pela empresa alemã Lilium e pela gigante elétrica sueco-suíça ABB. A Lilium também está preparando seu próprio táxi aéreo, cuja bateria pode ser totalmente carregada em 30 minutos. Em combinação com a autonomia de voo prevista de um veículo de 7 lugares de 250 km a uma velocidade de cruzeiro de cerca de 282 km / h, cada um desses aviões elétricos será capaz de fazer de 20 a 25 voos por dia.
Fonte: newatlas.com
O padrão MCS é dirigido não apenas a aeronaves elétricas, mas também a grandes transportes elétricos terrestres: caminhões, ônibus e veículos municipais. A norma pressupõe a utilização de apenas um cabo capaz de suportar tensões de até 1.500 V a uma corrente máxima de 3.000 A – ou seja, estamos falando, em tese, de uma potência de até 4,5 MW. Segundo os desenvolvedores, grandes players da indústria de transportes já se interessaram pelo projeto, portanto, obviamente, na fase de lançamento do padrão, seu suporte já estará implementado nas máquinas. Lembre-se de que não há muito tempo a ABB falou sobre a criação da estação de recarga Terra 360 mais rápida para veículos elétricos – sua capacidade é de 360 kW.
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