Airbus criará um motor de aviões de hidrogênio com resfriamento criogênico e supercondutividade

Tudo vai para o fato de que a aviação de longo curso, como tudo o mais em nosso mundo, deve ser completamente descarbonizado. A única alternativa a esta é usinas híbridas de aviação em hidrogênio líquido. Este é um combustível extremamente intensivo de energia, da qual a Airbus decidiu usar outra propriedade – uma temperatura de armazenamento muito baixa. O fato é que baixas temperaturas são supercondutividade, o que pode aumentar a eficiência dos motores elétricos.

Um dos muitos projetos de aviação da Airbus em uma usina híbrida. Fonte da imagem: Airbus

Hidrogênio líquido como combustível a bordo de uma aeronave com uma unidade de energia híbrida deve ser armazenada a uma temperatura de -253,15 ° C. A ideia dos engenheiros da Airbus é criar um circuito de resfriamento com bombeamento de combustível (hidrogênio líquido) no sistema de resfriamento de cabos elétricos e unidade de gerenciamento de energia. De acordo com cálculos preliminares, isso criará um efeito de supercondutividade nesses nós e trazerá muito útil.

O esquema de usar hidrogênio líquido no circuito de resfriamento da usina. Fonte da imagem: Airbus

Em particular, aumentar a eficiência da parte elétrica da usina híbrida permitirá metade de uma redução em seu peso sem reduzir a potência, metade reduz as perdas elétricas nos nós e reduz a tensão de operação. Para testar o conceito nos próximos três anos, a empresa criará uma unidade de laboratório experimental com capacidade de 500 kW (670 HP) com todos os cabos, controladores, eletrônicos e motores, que serão criogenicamente resfriados com hidrogênio líquido ao longo do contorno de tanques de combustível.

By the way, na mesma direção, os desenvolvedores russos estão se movendo. Mas, ao contrário de seus colegas europeus, os engenheiros russos para criar um efeito de supercondutividade no sistema de refrigeração criogênico da usina de aviação usam um cooler “lastro”, não combustível.