Na semana passada, soube-se que a Volkswagen havia preparado para o anúncio uma versão com tração integral da minivan elétrica ID.Buzz, que previsivelmente recebeu dois motores elétricos de tração e o sufixo GTX no nome, indicando características dinâmicas aprimoradas. Na Europa, o carro começará a ser oferecido no segundo semestre; na América do Norte aparecerá mais tarde e sem os símbolos “GTX” no nome.
Fonte da imagem: CarScoops
Para compreender como se justifica a utilização deste componente “desportivo” na designação da tração integral ID.Buzz, basta estudar o tempo de aceleração até 100 km/h para diversas modificações da minivan. Mesmo na versão com longa distância entre eixos e bateria de maior capacidade (e peso), o ID.Buzz GTX é capaz de superar esse limite de velocidade em 6,5 segundos, enquanto as versões com tração traseira da minivan fazem isso em 10,2 segundos para um carro de longa distância entre eixos com especificação europeia e em 7,9 segundos na versão americana, que é equipada com motor elétrico aumentado de 201 para 282 cv. poder.
A potência total da usina ID.Buzz GTX, composta por motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro, chega a 335 cv. E embora não transforme uma minivan bastante grande num carro de corrida, permite-lhe atingir uma velocidade máxima de 160 km/h e rebocar reboques maiores em comparação com as versões de tracção traseira. Aliás, estes últimos têm velocidade máxima limitada a 145 km/h. A versão de longa distância entre eixos do GTX é capaz de rebocar até 1.600 kg contra 1.000 kg do ID.Buzz com tração traseira, enquanto a versão de curta distância entre eixos aumenta o peso do reboque rebocado de 800 para 1.800 kg.
Em termos de capacidade da bateria de tração, o comprador pode escolher entre 79 e 86 kWh, sendo que a autonomia estimada sem recarga ainda não foi especificada. Mas é relatado que a versão de distância entre eixos curta do GTX é capaz de se conectar a estações de carregamento expresso com potência de até 185 kW, e para a versão de distância entre eixos longa o teto aumenta para 200 kW. Tudo isso permite carregar a minivan de 20 a 80% em menos de 30 minutos.
Dependendo do comprimento da base, a minivan ID.Buzz pode ter cinco, seis ou sete lugares. As amplas possibilidades de transformação interior inerentes aos carros Volkswagen desta classe são preservadas, e a espaçosa caixa entre os bancos da segunda e primeira filas pode ser movida longitudinalmente. Os encostos dos bancos das filas traseiras são rebaixados, formando, embora não uma superfície contínua, mas horizontal, o porta-malas possui uma prateleira especial e organizadores que são colocados sob ele. Se necessário, os bancos das filas traseiras podem ser removidos, liberando espaço para o transporte de grandes cargas.
O sistema multimídia com tela de 12,9 polegadas suporta assistente de voz usando ChatGPT, e por uma taxa adicional você pode obter um grande teto panorâmico com vidro eletrocrômico. A propósito, a Volkswagen nunca ensinou as janelas das portas deslizantes laterais a abrirem, mantendo a “janela” familiar às minivans clássicas. É gratificante que os compradores deste tipo de equipamento tenham a oportunidade de escolher uma minivan com tração integral, que certamente será procurada nos mercados onde estão previstas a infraestrutura necessária e um clima adequado para o uso ativo de veículos elétricos em e fora das rodovias.