“A empresa alemã Volkswagen já oferece a minivan elétrica ID Buzz na Europa em um design de duas fileiras com tração traseira e um único motor elétrico, mas para o mercado norte-americano a partir do próximo ano será oferecida uma versão estendida do carro elétrico. , que será exclusivamente de três fileiras e, se desejar, o comprador poderá escolher uma transmissão com tração nas quatro rodas com dois motores elétricos.
Fonte da imagem: Volkswagen
A versão localizada do ID Buzz será demonstrada hoje aos consumidores americanos, a partir dos dados disponíveis no momento da preparação do material para publicação, sabe-se apenas que a distância entre eixos da minivan cresceu cerca de 250 mm para 3250 mm, e no final das contas, isso possibilitou a colocação de uma terceira fila de assentos na cabine, moldada para dois passageiros, e o comprimento total do carro chegou a quase cinco metros. A altura da carroceria chega a quase dois metros, a largura é apenas um pouco menor e o aumento da distância entre eixos permitiu equipar a minivan com uma bateria de tração mais espaçosa, que agora é projetada para 91 kWh em vez de 82 kWh para a versão européia. Como isso afetará a reserva de energia ainda é difícil de julgar de forma inequívoca, uma vez que as características oficiais da versão americana ainda não foram anunciadas, e a versão europeia de duas filas promete uma autonomia WLTP de 420 km com uma única carga, embora seja importante perceber que o ID Buzz europeu é mais curto e leve, enquanto o americano está equipado com motores elétricos mais potentes. Na América do Norte, o ID Buzz será oferecido com uma única opção de capacidade de bateria de tração.
A potência do motor elétrico traseiro ID Buzz foi aumentada de 201 para 282 cavalos de potência, e a modificação da tração nas quatro rodas, que não é oferecida na Europa, fornece uma potência total da usina de 330 cv. A velocidade máxima é limitada a cerca de 160 km/h, o que é praticado por muitos veículos elétricos. Um bom coeficiente de arrasto de 0,29 é mencionado para um corpo de tais proporções, mas o limite máximo de velocidade mencionado acima, entre outras coisas, provavelmente se deve a um aumento no consumo de energia à medida que a velocidade aumenta.
A fila intermediária de assentos da novidade pode se mover ao longo do trenó em 200 mm, mas não pode ser totalmente desmontada, embora seja prevista a transformação em uma superfície plana para o transporte de mercadorias volumosas. Um teto solar panorâmico com proteção solar flanqueia as aberturas dos bancos da segunda fila e os controles associados. Além disso, as janelas das portas traseiras deslizantes possuem seções de abertura para ventilação adicional.
A terceira fila também está equipada com o mínimo necessário de comodidades e ao mesmo tempo deixa algum espaço para bagagem nas costas, mas se necessário pode ser totalmente desmontada. O piso do porta-malas é revestido de plástico e elevado em relação à abertura da porta traseira, mas muitos veículos elétricos pecam por características de layout semelhantes, em que a bateria de tração e os motores elétricos ficam localizados sob o piso do compartimento de passageiros. Especialmente para o mercado norte-americano, onde a novidade aparecerá apenas no próximo ano, três novas opções de cores foram adicionadas ao esquema de cores do modelo, e entre elas também estão combinadas duas tonalidades.
O sistema de infoentretenimento da minivan com especificações dos EUA possui uma tela sensível ao toque de 12,9 polegadas no console central e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Nesta fase, a Volkswagen não divulga as características da versão norte-americana do ID Buzz e o custo da carrinha, pelo que teremos de voltar ao estudo destas propriedades numa data posterior.