Desde o outono passado, a Comissão Europeia tem investigado a indústria automóvel chinesa, que era suspeita de utilizar subsídios governamentais para reduzir o custo dos seus veículos eléctricos. Na primavera deste ano, a Comissão Europeia chegou à conclusão de que os direitos sobre a importação de veículos elétricos da China deveriam ser aumentados dos atuais 10%. Sabe-se agora que a partir de 4 de julho poderão ser aumentados temporariamente para 48%.
Fonte da imagem: BYD
Como explica o Financial Times, esses mesmos 48% seriam a taxa mais desfavorável possível, mas até que as tarifas permanentes sejam aprovadas no início de Novembro, vários fabricantes de automóveis chineses poderão beneficiar de direitos aduaneiros mais brandos ao importar os seus produtos para a Europa. Em particular, os fabricantes que cooperaram com a investigação da Comissão Europeia receberão um limite de direitos na faixa de 17 a 20%, além dos 10% existentes, que é obrigatório para todos. Espera-se que BYD e Geely estejam entre os “sortudos”, assim como a Tesla, que monta em Xangai metade dos seus veículos elétricos fornecidos ao mercado mundial.
As empresas chinesas tiveram a oportunidade de discutir medidas para reduzir as taxas tarifárias individuais até 4 de julho, mas se as negociações não tiverem sucesso, as novas taxas alfandegárias para veículos elétricos chineses começarão a ser aplicadas de 4 de julho a 2 de novembro. Nessa altura, a investigação da Comissão Europeia estará completamente concluída e as taxas permanentes poderão ser aprovadas por um período de cinco anos. Esta iniciativa já tem adversários na União Europeia, nomeadamente Alemanha, Suécia e Hungria. As montadoras alemãs estão produzindo ativamente seus carros na China e, portanto, as autoridades alemãs temem as medidas retaliatórias das autoridades chinesas pelo aumento dos impostos na Europa. Outros países do bloco também têm as suas próprias razões para não apoiarem um aumento tão acentuado dos direitos e temem retaliação por parte dos chineses.
Para cancelar o aumento dos direitos, os opositores a tais medidas devem convencer as autoridades de pelo menos 11 outros países. Se a República Checa, a Itália e a Eslováquia valorizam os seus laços comerciais com a China nesta situação, então a França e a Espanha são defensores fervorosos da introdução de direitos de protecção sobre os carros eléctricos chineses. A votação dos termos finais da política tarifária de importação de veículos elétricos chineses para a Europa terá de estar concluída até 2 de novembro.