A UE acusou os fabricantes chineses de veículos elétricos de dumping e distorção do mercado – foi lançada uma investigação

Bruxelas inicia uma investigação antidumping contra fabricantes chineses de veículos elétricos que estão “distorcendo” o mercado europeu. Dada a dimensão do mercado europeu, a investigação poderá tornar-se num dos maiores casos comerciais.

Fonte da imagem: byd.com

A Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou a investigação durante o seu discurso anual aos legisladores europeus: “Os mercados mundiais estão agora inundados com carros eléctricos chineses baratos. Como não permitimos que isso aconteça de dentro, não permitiremos que isso aconteça de fora. É por isso que hoje posso anunciar que a Comissão está a abrir uma investigação destinada a combater os subsídios aos veículos eléctricos provenientes da China. [As empresas europeias] são frequentemente excluídas dos mercados estrangeiros. Muitas vezes são excluídos por concorrentes que beneficiam de enormes subsídios governamentais.”

A Comissão Europeia planeava lançar uma investigação há vários meses e Ursula von der Leyen levantou a questão numa conversa com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, à margem da cimeira do G20 em Nova Deli. O mercado de valores mobiliários respondeu rapidamente a esta afirmação: as ações da BYD caíram 2%, as ações da Xpeng 3% e as cotações da Great Wall Motor e Li Auto também caíram.

O início da década de 2010 foi marcado pela falência de vários fabricantes europeus de painéis solares, cujos produtos foram substituídos por importações chinesas mais baratas. Com a transição para uma economia “verde”, o mercado dos transportes está a ser reestruturado – os fabricantes de automóveis europeus correm o risco de perder a liderança e tentam evitar a repetição do cenário negativo nos países da UE. Se for descoberto que os fabricantes chineses de veículos eléctricos estão a violar as regras comerciais, os seus produtos poderão enfrentar tarifas punitivas.

As montadoras chinesas não escondem suas intenções de conquistar o mercado automotivo europeu, o maior fora da China. O chefe da divisão europeia da BYD, Michael Shu, por exemplo, disse que a empresa quer entrar entre as três primeiras até o final da década e, “se possível”, até se tornar a primeira. Os representantes da indústria automóvel europeia também não estão satisfeitos com as importações chinesas – na sua opinião, os concorrentes chineses estão a abusar das suas vantagens: recursos energéticos mais baratos e mão-de-obra mais barata. A Stellantis afirmou que está a considerar a possibilidade de lançar a produção de veículos eléctricos mais baratos fora da Europa com a sua posterior importação – só assim poderá competir com os modelos chineses.

A participação das marcas chinesas no mercado de veículos elétricos da UE era inferior a 1% em 2021, mas aumentou para 2,8% este ano, calcularam analistas da Schmidt Automotive Research. E os pesquisadores do Inovev já falam em 8%.