A Toyota contou como conseguiu evitar as consequências da falta de chips – a experiência da tragédia de 2011 em Fukushima ajudou

O recente relatório trimestral da Toyota Motor surpreendeu os participantes do mercado com as alegações da empresa de impacto mínimo da escassez de chips em seu programa de produção. Acontece que a empresa aprendeu com a experiência da tragédia de Fukushima ocorrida em 2011 a manter um estoque de componentes semicondutores por vários meses.

Fonte da imagem: Reuters

Agora que as principais montadoras estão fechando seus transportadores devido à escassez de componentes de semicondutores, a Toyota continua a aumentar a produção de automóveis, esperando aumentar os lucros em 54% até o final do ano fiscal anterior. Como explica a Reuters, esse sucesso valeu muito esforço para a Toyota. Em 2011, ela não conseguiu restaurar a produção de carros fora do Japão por seis meses após o terremoto que causou o pior tsunami e o desastre em Fukushima. No mercado doméstico, os volumes de produção foram restaurados em dois meses, mas mesmo assim a Toyota estava pensando em reformar sua abordagem para fornecer componentes à produção de montagem de automóveis.

A ironia do destino reside no fato de que foi a Toyota quem propôs anteriormente um princípio just-in-time revolucionário para a indústria automotiva, que reduziu o custo de manutenção de depósitos. O mesmo princípio falhou com a empresa em 2011, quando desastres naturais interromperam as cadeias de abastecimento. Em seguida, os especialistas da empresa compilaram uma lista de 500 componentes essenciais para manter a produção contínua. Foi desenvolvido um “Plano de Continuidade de Negócios”, segundo o qual foram celebrados contratos com os fornecedores de componentes, obrigando-os a fornecer à Toyota um estoque de componentes em funcionamento por dois a seis meses.

Em muitos casos, o estoque de componentes é mantido nos próprios depósitos dos fornecedores, de forma que a Toyota não aumenta os custos associados. É verdade que a empresa paga regularmente bônus especiais aos sócios pelo estrito cumprimento dos termos do contrato. No geral, como a maior montadora de automóveis, a Toyota Motor tem a capacidade de influenciar seus fornecedores em seus próprios interesses.

Outro princípio ajudou a Toyota a evitar a crise na indústria de semicondutores, de acordo com fontes bem informadas – ela se aprofunda na tecnologia de produção de componentes que recebe de fornecedores. Durante trinta anos, a Toyota até desenvolveu de forma independente protótipos dos microcircuitos de que precisava, para depois transferir a documentação aos parceiros. Somente em 2019, a empresa especializada foi transferida para a gestão da Denso, da qual a Toyota é acionista até hoje. Um profundo conhecimento das tendências da indústria de semicondutores permite que a gigante automobilística preveja com inteligência as mudanças na demanda.