A Toyota continuará a desenvolver o transporte em células de combustível de hidrogênio – a produção de componentes será publicada na China

No desenvolvimento do transporte nas células de combustível de hidrogênio, o Toyota Motor investiu enormes fundos, mas ainda não teve a oportunidade de justificar esses investimentos. Em parte, isso contribuirá para a produção de componentes de perfil na China, que será organizada com o apoio dos parceiros chineses. Até agora, as células de combustível de hidrogênio e as usinas da Toyota são produzidas apenas no Japão.

Fonte da imagem: Nikkei Asian Review

As perspectivas para a cooperação da Toyota e a Universidade de Qinghua relataram a agência japonesa Nikkei. A presença de tal iniciativa ainda é confirmada pelo lado chinês, a própria Toyota está tentando não comentar. Entende-se que uma joint venture na qual a Toyota estabelecerá a produção de componentes para usinas de energia em combustível de hidrogênio na China, iniciará a produção em 2022 ou 2023.

Para o lado chinês, um projeto que pode reivindicar subsídios estaduais tem um importante valor de infraestrutura. Os ônibus da cidade são transferidos para o uso de células de combustível de hidrogênio na China, e as autoridades já escolheram várias grandes cidades para essas reformas. Ao contrário dos veículos elétricos, os veículos sobre células de combustível de hidrogênio são capazes de reabastecer a reserva do curso de centenas de quilômetros em questão de minutos.

O mercado chinês é importante para o Toyota Motor, é o maior do mundo, a empresa assume um segundo lugar entre as montadoras globais, produzindo apenas Volkswagen. Pela primeira vez, a corporação japonesa adiará a produção de células de combustível de hidrogênio além do Japão. Nos primeiros nove meses do ano passado, a Toyota vendeu um pouco mais de dez mil carros em células de combustível de hidrogênio, dois terços deles foram implementados nos EUA, o resto no Japão. Se falarmos sobre os housemobiles de passageiros de Mirai, sua parte principal é implementada em leasing, uma vez que o custo dos carros permanece alto para compradores privados. Não impede que a Toyota espere exceder o volume de vendas de primeira geração Mirai dez vezes com seu sucessor.