A Tesla reviveu seu modo de piloto automático Mad Max, o mais agressivo e propenso a pequenos excessos de velocidade.

Durante os estágios iniciais do treinamento de veículos automatizados, esses veículos se destacavam no trânsito — moviam-se muito lentamente ou faziam manobras abruptas e imprevisíveis. A Tesla vem tentando há muito tempo “humanizar” seu sistema de piloto automático em termos de como ele é percebido pelos outros e recentemente reintroduziu o perfil Mad Max, que confere ao sistema FSD seu comportamento mais ousado.

Fonte da imagem: Tesla

A atualização FSD 14.1.2, lançada recentemente, conforme relatado pela Electrek, adicionou à lista de perfis automatizados não apenas o ultra calmo e seguro Modo Preguiça, mas também o mais agressivo Mad Max, que estreou em 2018, mas foi posteriormente ocultado dos usuários por motivos de segurança e para melhor atender às exigências regulatórias.

Atualmente, o Modo Pressa está localizado um degrau abaixo de Mad Max na hierarquia de perfis FSD. Ele permite mudanças de faixa com bastante frequência, mas segue rigorosamente os limites de velocidade. Mad Max é quase completamente livre dessas “convenções” — não apenas muda de faixa com mais frequência, como também excede ligeiramente o limite de velocidade estabelecido. De fato, fora dos limites da cidade, o FSD limita a velocidade a 137 km/h. De acordo com representantes da empresa, mudar para o modo Mad Max é moralmente aceitável para alguém que, por exemplo, está atrasado para um voo ou com pressa para buscar um filho na escola.

O perfil do Mad Max está inicialmente configurado para cumprir as leis de trânsito, mas testemunhas oculares afirmam que, na prática, carros conduzidos por ele já foram observados excedendo o limite de velocidade e passando por faixas de parada em cruzamentos sem parar completamente, conforme exigido pela placa correspondente.

Ao contrário disso, a atualização da versão 14 do FSD trouxe avanços significativos na área da direção autônoma. Os veículos elétricos da Tesla agora podem dirigir de forma autônoma até as janelas de retirada em restaurantes de fast-food que oferecem serviço de retirada. O sistema automatizado também pode selecionar de forma independente uma vaga de estacionamento no final do trajeto eEstacione. As manobras em espaços apertados e trânsito intenso também foram aprimoradas.

Um recurso ainda mais impressionante é anunciado na próxima versão FSD 14.2: ao visitar um shopping center, o carro elétrico deixará o proprietário na entrada e o dirigirá até uma vaga de estacionamento pré-selecionada. Em seguida, mediante solicitação do aplicativo da empresa, ele o buscará novamente — sem forçá-lo a atravessar todo o estacionamento com sacolas de compras.