A Tesla quase não sofre com a escassez de chips graças aos novos processos tecnológicos e à presença de uma empresa na China

Os resultados do terceiro trimestre mostraram que a Tesla despachou 241.300 veículos elétricos no período, o que é 73% a mais que no mesmo trimestre do ano passado. Em um período de nove meses, as remessas de veículos elétricos da Tesla dobraram este ano em comparação com o ano passado. E isso apesar da escassez de chips. Os especialistas acreditam que nem os motivos mais óbvios ajudam a empresa a combater a escassez de componentes.

Fonte da imagem: Automotive News Europe

Fatores associados tentaram listar o recurso Barron’s, referindo-se aos comentários de analistas do setor. Vamos começar com o fato de que o negócio da Tesla não é tão grande quanto o dos gigantes automotivos tradicionais – na escala do mercado automotivo global, os veículos elétricos representam apenas uma pequena porcentagem e é mais fácil para seus fabricantes resolverem o problema de escassez de componentes do que as empresas que produzem carros clássicos com motores de combustão interna. Em segundo lugar, a Tesla fabrica carros elétricos bastante caros, portanto, mesmo comprar chips a preços mais altos não reduz significativamente a margem de lucro. Na verdade, como mostrou o relatório trimestral, a Tesla até aumentou suas margens de lucro nos últimos três meses. Nos Estados Unidos, aumentou os preços dos veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y desde fevereiro de US $ 4.000 para US $ 5.000, dependendo da configuração.

Também é importante considerar que os veículos elétricos usam uma arquitetura mais moderna, eles precisam de mais componentes semicondutores produzidos com tecnologias litográficas avançadas. Encontrar um fornecedor alternativo neste segmento é um pouco mais fácil do que no sobrecarregado setor da indústria, que produz componentes em grandes quantidades em processos tecnológicos maduros.

Por fim, as cadeias de suprimentos da Tesla não são tão complexas quanto as da mesma GM, que no terceiro trimestre reduziu em quase um terço o volume de remessas de veículos para o mercado americano, principalmente devido à falta de chips. Elon Musk tem apenas duas fábricas de montagem de automóveis em operação na Califórnia e em Xangai. Fornecer tudo de que você precisa é um pouco mais fácil do que uma extensa rede de empresas da gigante automobilística clássica. Ter uma fábrica na China também ajuda a Tesla a obter os eletrônicos de que precisa com mais rapidez, que produz aqui. Os fabricantes chineses de veículos elétricos, aliás, também consideram a escassez de componentes ao mínimo. Os três principais concorrentes da Tesla despacharam três vezes mais EVs em fábricas na China em setembro do que em fevereiro.

Os especialistas esperam que a Tesla envie pelo menos 230.000 veículos elétricos no trimestre atual, e a falta de componentes provavelmente não prejudicará seriamente sua capacidade de produção. Claro, ela também teve que parar o transportador por vários dias no último trimestre, mas o crescimento dos negócios da empresa é mais limitado pela disponibilidade de baterias de tração nas quantidades necessárias do que pela escassez dos próprios componentes semicondutores.