O destino dos pioneiros em novos segmentos de mercado é ingrato: na ausência de desenvolvimentos reais, eles são, por vezes, obrigados a vestir pessoas de robôs e empurrar maquetes de caminhões elétricos ladeira abaixo para convencer os investidores de progresso. Elon Musk é notório por fazer promessas irrealistas, razão pela qual os icônicos robotáxis da Tesla receberam recentemente fortes críticas do público.
Fonte da imagem: X, Joe Tegtmeyer
Para relembrar, desde junho do ano passado, um pequeno número de protótipos de robotáxis baseados no crossover Model Y de produção tem transportado regularmente passageiros cuidadosamente selecionados por meio de testes de fidelidade na capital do Texas. Até recentemente, cada veículo contava com um observador humano, embora localizado no banco do passageiro da frente. Essa configuração permitia a Musk afirmar que esses táxis autônomos são totalmente automatizados e sem motorista.
Esta semana, em Davos, Musk não só prometeu alcançar a implantação em larga escala de robotáxis da marca Tesla nas ruas das cidades americanas até o final deste ano, como também anunciou a remoção dos observadores de alguns dos robotáxis de Austin. Na prática, os usuários do serviço agora têm a oportunidade de viajar no banco de trás do veículo, completamente sozinhos. No entanto, no início de um vídeo de um blogueiro americano interessado nas operações da Tesla, o Electrek observou um detalhe interessante: ambos os robotáxis vermelhos capturados pela câmera estavam sendo seguidos por dois Teslas pretos, que acompanhavam o ritmo, embora a uma certa distância.
Considerando que mesmo quando os robotáxis da Tesla operavam normalmente, com um observador presente, eles eram frequentemente submetidos a “dupla vigilância” por especialistas em veículos adjacentes, essa situação sugere que representantes da empresa continuam monitorando o comportamento dos robotáxis mesmo após a remoção dos observadores. Parece que o motorista desaparece do veículo original, masA substituição requer pelo menos duas pessoas: uma para dirigir o “carro seguidor” e a outra, no banco do passageiro, para monitorar o veículo seguidor. Nesta fase, tal precaução é justificada, mas, em termos de progresso, não condiz com as afirmações de Elon Musk de que o problema de criar um piloto automático está praticamente resolvido.
Aliás, Elon Musk fez novas promessas a torto e a direito no Fórum de Davos, uma das quais era a de que as autoridades chinesas e da UE deveriam aprovar o uso do sistema FSD proprietário da Tesla em vias públicas no próximo mês. Isso abriria efetivamente as portas para que proprietários de carros nessas regiões utilizassem a tecnologia de piloto automático proprietária da Tesla em vias públicas.