A Tesla mudou de ideia sobre multar proprietários de Cybertruck que decidirem revender a picape durante o primeiro ano de propriedade

No início desta semana, recursos temáticos animaram a informação sobre a presença no texto do contrato de uso entre o comprador de veículos elétricos Tesla e a empresa de mesmo nome, que proíbe efetivamente os proprietários da picape Cybertruck de vendê-la durante o primeiro ano de propriedade sem penalidades adicionais da montadora. Agora a cláusula escandalosa não consta mais do texto do acordo, mas fez muito barulho.

Fonte da imagem: Tesla

Como explica Electrek, no texto original do acordo foram impostas obrigações especiais especificamente aos compradores da picape elétrica Cybertruck, que a empresa lançou há quatro anos e que começará a ser entregue apenas no final deste mês. É improvável que os volumes de produção, mesmo no próximo ano, ultrapassem 125.000 unidades, portanto, dado o longo período de espera pelos pedidos, o carro estará em falta. A tentação de lucrar com os retardatários que desejam comprar tal picape dos atuais participantes na fila do sistema de reservas da Tesla certamente surgirá, então a empresa tentou bloquear tal especulação introduzindo uma multa de US$ 50.000 ou mais para os primeiros proprietários que revenderem a retirada no primeiro ano após a compra sem aprovação prévia de suas ações com a Tesla.

Supunha-se que, se houvesse algumas razões válidas, a Tesla poderia aprovar tal acordo, mas ela própria deveria ter o direito prioritário de comprar o carro do primeiro proprietário. Ou seja, a montadora tentava tomar medidas para bloquear a possibilidade de especulação. A empresa também se reservou o direito de recusar a venda de outros veículos elétricos Tesla a um infrator desta cláusula no futuro. Na versão atual do acordo, falta toda esta cláusula. As tentativas da Tesla de tomar medidas preventivas para evitar especulações são explicadas pela sua experiência na venda de outros modelos populares de veículos elétricos nos Estados Unidos. Em condições de escassez, mesmo os concessionários oficiais não negligenciaram as margens de lucro e, no mercado secundário, os SUV elétricos podiam custar dezenas ou mesmo centenas de milhares de dólares a mais do que as recomendações do fabricante. Obviamente, as medidas propostas pela Tesla eram controversas do ponto de vista jurídico, pelo que a empresa optou por não as implementar por enquanto.