A Tesla lançou uma ofensiva contra dispositivos “falsificados” que permitem aos usuários ativar o Autopilot em países onde ele não é oferecido oficialmente.

Historicamente, a Tesla desenvolveu e aprimorou suas tecnologias proprietárias de assistência ativa ao motorista usando dados coletados nos Estados Unidos. No entanto, as restrições geográficas ao uso prático dessas tecnologias pelos clientes não são técnicas, mas sim legais. É evidente que alguns tentaram ativar o FSD fora dos EUA, mas a Tesla começou a reprimir esses “invasores”.

Fonte da imagem: Tesla

A lógica da empresa é compreensível: se um veículo Tesla com direção autônoma se envolver em um acidente em um país onde o FSD (Full Self-Driving) não é oficialmente aprovado, a empresa será responsabilizada pelas consequências. Como explica o Electrek, existem soluções técnicas no mercado que permitem a ativação não oficial do FSD em regiões onde a Tesla não oferece oficialmente essa opção. Em alguns casos, o FSD pode até funcionar em partes do mundo onde os produtos da Tesla sequer podem ser vendidos.

Segundo a fonte, já se desenvolveu um mercado para dispositivos distribuídos não oficialmente, que custam cerca de € 500, e que se conectam ao barramento CAN dos veículos elétricos da Tesla, removendo a restrição geográfica do FSD. Aqueles que se dispuseram a tirar proveito desse truque apareceram na Europa, Coreia do Sul, China e Turquia, mas muitos deles encontraram resistência da Tesla recentemente. Os especialistas da empresa se conectaram remotamente aos computadores de bordo dos veículos elétricos, detectaram os dispositivos “falsos” e reverteram as capacidades de automação para a função básica do Autopilot, restaurando o bloqueio do FSD. Mesmo aqueles que pagaram pelo serviço perderam o acesso a esse pacote de software. Além disso, eles receberam cartas da Tesla notificando-os da isenção das obrigações de garantia por parte da empresa e declarando que tais dispositivos de terceiros representam uma fonte de ameaças à segurança cibernética.

Na Coreia do Sul, tentativas de modificar o software de bordo da Tesla dessa forma são puníveis com multa de até US$ 13.200 ou pena de prisão de até dois anos. Nesse país, o FSD (Full Self-Driving) está oficialmente disponível apenas para veículos elétricos importados dos EUA.Os veículos Tesla Model S, Model X e Cybertruck não possuem o FSD (Full Self-Driving). Os Model 3 e Model Y enviados da China para a Coreia do Sul não são oficialmente compatíveis com o FSD. Os compradores podem pagar os US$ 6.000 necessários antecipadamente para obter acesso ao FSD, mas o recurso só será ativado mediante solicitação da própria Tesla.

Segundo o Electrek, a administração da Tesla pode ser acusada de hipocrisia em sua abordagem a esses métodos de burlar as restrições proprietárias do Autopilot. Por exemplo, um blogueiro americano compartilha regularmente vídeos de suas viagens nos quais não toca no volante nenhuma vez, embora isso seja oficialmente proibido pelo sistema FSD atual. Acredita-se que o carro elétrico desse blogueiro esteja equipado com um dispositivo que “trapaceia” e evita a necessidade de manter as mãos no volante. O próprio Elon Musk citou vídeos dessa fonte para demonstrar a sofisticação das tecnologias proprietárias da Tesla. As atividades da empresa estão sob o escrutínio de reguladores em todo o mundo e, portanto, ela não tem interesse em agravar a responsabilidade legal pelo uso de recursos proprietários fora das diretrizes especificadas ou fora das regiões legalmente permitidas.