Os analistas associaram expectativas bastante contraditórias ao evento de reporte trimestral da Tesla ocorrido no dia anterior, mas a administração da empresa considerou possível mencionar vários recordes alcançados durante o período. Em primeiro lugar, um número recorde de veículos elétricos foi entregue no terceiro trimestre e um total de 7 milhões de unidades foram produzidas na história da empresa. Em segundo lugar, o custo médio de um carro eléctrico Tesla caiu para um mínimo histórico de 35.100 dólares.
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Em termos de dinâmica de receita, a Tesla decepcionou ligeiramente os investidores, pois aumentou 8%, para US$ 25,18 bilhões, enquanto os analistas esperavam que o lucro líquido anual de US$ 25,37 bilhões aumentasse 17%, para US$ 2,17 bilhões, superando as expectativas dos analistas. a margem de lucro geralmente saltou para 19,8%. Porém, neste último caso, é importante entender que a Tesla recebeu a segunda maior receita de toda a história da empresa com a venda dos chamados empréstimos regulatórios. Aceita dinheiro de outros fabricantes de automóveis que não conseguem atingir o nível de redução de carbono exigido pela lei dos EUA e contribui para a luta ambiental indirectamente sob a forma de dinheiro. No último trimestre, a Tesla recebeu US$ 739 milhões nesta base.
Olhando especificamente para a receita de veículos elétricos da Tesla, esta cresceu apenas 2%, para 20 mil milhões de dólares, e não cresceu muito desde o final de 2022. Isto não impediu a empresa de aumentar os volumes de produção de veículos elétricos em 9%, para um recorde de 469.796 unidades. Além disso, Elon Musk, na conferência de reportagem, expressou confiança de que no final de todo o ano em curso a empresa será capaz de ultrapassar ligeiramente os volumes de entregas de veículos eléctricos do ano passado (1,8 milhões de unidades). Para isso, a Tesla terá de enviar mais de 506 mil veículos elétricos com base nos resultados do quarto trimestre. Musk também espera que no próximo ano o volume de produção de automóveis desta marca aumente 20 ou 30% e se aproxime da cobiçada marca de 3 milhões de automóveis produzidos por ano, devido à transição para uma “plataforma intermédia” mais barata na produção.
A Tesla lançou seu sétimo milhão de carro elétrico em 22 de outubro. Este mês, a fábrica chinesa da Tesla em Xangai também produziu o seu 3 milhões de veículos elétricos e, em setembro, exportou o seu milionésimo veículo elétrico. A administração da Tesla falou com moderação sobre a produção de picapes Cybertruck, observando apenas o crescimento consistente nos volumes de produção e o modelo atingindo o ponto de equilíbrio, bem como a picape se tornando o terceiro veículo elétrico mais popular no mercado dos EUA, depois do Modelo Y e do Modelo 3, respectivamente. A Tesla combina estatísticas sobre picapes com o Modelo S e o Modelo X no terceiro trimestre, aumentando os volumes de produção em 91% em relação ao ano anterior, para 26.128 unidades; Ao mesmo tempo, os volumes de vendas destes modelos aumentaram apenas 43%, para 22.915 unidades. Os volumes de vendas do Modelo 3 e do Modelo Y também ficam atrás dos volumes de produção em termos de crescimento. Enquanto este último aumentou 6% ao longo do ano, o primeiro cresceu apenas 5%. No total, a Tesla conseguiu enviar 462.890 veículos elétricos aos clientes no terceiro trimestre, o que representa 6% a mais que no ano passado. Deste ponto de vista, os resultados do terceiro trimestre não corresponderam às expectativas dos analistas, e os dois trimestres anteriores foram acompanhados por uma diminuição no volume de entregas de veículos elétricos Tesla na comparação anual.
A Tesla anunciou que o custo do veículo eléctrico médio da marca atingiu um novo mínimo histórico de 35.100 dólares. Isto deveu-se em parte à dinâmica dos preços das matérias-primas e componentes, mas a empresa está determinada a continuar a reduzir os custos de produção de veículos eléctricos. Isso será facilitado pelo lançamento no mercado no próximo ano do Modelo 3 e do Modelo Y modificados, que experimentarão elementos e tecnologias da nova plataforma, mas poderão ser produzidos em empresas existentes. Mas até 2026, a Tesla ainda vai dominar a produção de carros baseados em uma plataforma promissora e barata usando novas tecnologias, mas o primogênito da família será o mesmo táxi robótico automático Cybercab.
Musk sublinhou que a Tesla está empenhada em tornar todos os seus veículos elétricos autónomos do ponto de vista da condução, mas nem todos os carros com equipamentos da geração HW3 conseguirão isso sem uma atualização de hardware. A empresa já produz cerca de 35 mil carros por semana, tecnicamente prontos para circulação independente nas estradas. Nas ruas da Califórnia e do Texas, veículos elétricos Tesla não tripulados em serviços de táxi aparecerão no próximo ano, antes mesmo do lançamento do Cybercab, e os funcionários da empresa começarão a participar de testes como passageiros antes do final deste ano. A princípio, haverá um motorista segurador ao volante desses carros.
Ao lançar a produção do Cybercab em 2026, a Tesla espera eventualmente aumentar o seu volume de produção anual para 2 milhões de unidades. No segundo trimestre do próximo ano, segundo Musk, o nível de segurança do complexo FSD ultrapassará o nível médio livre de acidentes para os motoristas. As declarações previsivelmente ambiciosas de Elon Musk no evento de reporte foram suficientes para aumentar o preço das ações da empresa em 12% após o encerramento do pregão principal.