A Tesla está procurando motoristas para seus táxis autônomos em nove cidades dos EUA

Por mais conturbado que tenha sido o lançamento do serviço de robotáxi da Tesla na capital do Texas, ele pelo menos fez jus à sua reputação de veículo autônomo, mesmo com um monitor de segurança humano no banco do passageiro dianteiro. A Tesla lançou táxis comuns com motorista na região da Baía de São Francisco e agora está contratando candidatos para cargos semelhantes em mais nove cidades dos EUA.

Fonte da imagem: Tesla

Conforme explicado anteriormente, as autoridades da Califórnia ainda não aprovaram a operação comercial dos táxis autônomos da Tesla, mas a Electrek explica que a empresa ainda não protocolou os pedidos relevantes. No entanto, o território de seus táxis de marca na área da Baía de São Francisco é bastante extenso, e muitos clientes estão muito satisfeitos com isso. De qualquer forma, na Califórnia, um motorista permanece ao volante de um táxi da marca Tesla, e o grau de automação do processo de controle ainda é altamente questionável. O fato é que, mesmo com a permissão para testar carros autônomos na Califórnia desde 2014, a Tesla formalmente não tem o direito de usá-los para transportar passageiros mediante pagamento. No entanto, a presença de um motorista ao volante remove tais restrições, mas ele deve desempenhar suas funções continuamente, e não apenas monitorar a operação da automação.

Segundo o Electrek, a falta de perspectivas de aprovação rápida do lançamento de táxis autônomos em outros estados não incomoda a Tesla, que já começou a recrutar motoristas para trabalhar em um táxi da marca em outras nove cidades do país, localizadas nos estados do Texas, Nevada, Flórida, Nova York, Arizona e Califórnia. Obviamente, com o tempo, a Tesla espera concordar com a recusa dos motoristas em participar do processo de controle, transferi-los para o banco do passageiro, seguindo o exemplo de Austin, e, se possível, recusar completamente sua presença no táxi. Além disso, no caminho para a automação total neste caso, há outra etapa intermediária que permite controlar o carro remotamente em determinadas situações não relacionadas à intervenção de emergência.