A Tesla está fazendo recall de 1,85 milhão de veículos elétricos devido ao risco de o capô abrir durante a condução – o problema será resolvido com uma atualização de software

Uma avaria aparentemente trivial pode tornar-se numa fonte de perigo grave quando se trata da possibilidade de a tampa do capô do carro se levantar espontaneamente durante a condução. Uma larga peça metálica simplesmente bloqueia quase todo o campo de visão do motorista e pode provocar um acidente. A Tesla terá que fazer recall de aproximadamente 1,85 milhão de veículos elétricos nos Estados Unidos devido a tal defeito.

Fonte da imagem: Tesla

Isso ficou conhecido a partir de uma reportagem no site da NHTSA – Agência Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. De acordo com o documento publicado, no dia 18 de junho, a Tesla começou a distribuir remotamente uma atualização de software de bordo, tradicional na maioria desses casos, que tinha como objetivo eliminar um defeito que impede o motorista de receber uma notificação sobre o capô destravado. O recall inclui todos os veículos elétricos Tesla Model 3, Model Y, Model X e Model S vendidos nos Estados Unidos de janeiro de 2020 até o presente.

Segundo a montadora, a deformação dos microinterruptores de trava do capô de alguns veículos elétricos impossibilitou o motorista de receber notificação de tampa destravada, que, em condições de vibração ao dirigir em alta velocidade, poderia abrir espontaneamente sob o fluxo de ar que se aproxima e causar um acidente. Felizmente, ninguém foi prejudicado por tais incidentes e, em geral, um problema semelhante manifestou-se mais nos veículos eléctricos Tesla operados na China do que nos EUA ou na Europa. As primeiras reclamações dos proprietários de automóveis sobre este problema começaram a vir da China no final de março deste ano. Até 20 de julho, a empresa tinha conhecimento de apenas três reclamações de clientes sobre esse problema nos Estados Unidos. A Tesla estima que apenas 1% dos veículos elétricos sujeitos a recall apresentam probabilidade de apresentar tal defeito. Em qualquer caso, não há necessidade de visita ao serviço, e a empresa compensa a perda de sensibilidade dos sensores de forma programática conforme planejado.