A Tesla começou a fornecer aos clientes veículos elétricos sem portas USB para carregar dispositivos

A escassez de semicondutores que atingiu a indústria automotiva forçou muitos fabricantes de veículos a abandonar certas opções. Visores com tela sensível ao toque e os componentes eletrônicos envolvidos no ajuste do suporte lombar do assento são exemplos de tais sacrifícios. A Tesla, por outro lado, não apenas privou os veículos elétricos do conjunto de radar americano, mas recentemente tem economizado em portas USB na cabine.

Fonte da imagem: Electrek, Reddit

A publicação Electrek, devido à sua especialização, conseguiu resolver o fluxo de reclamações emanadas dos proprietários recém-cunhados dos veículos elétricos Tesla Modelo Y e Modelo 3 da montagem americana nas páginas do Reddit e outros recursos temáticos. Em novembro, os clientes da Tesla começaram a receber veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y sem as portas USB Tipo C no console central, que são tradicionalmente usadas para recarregar dispositivos móveis. Vários carros não tinham a função de carregamento sem fio de dispositivos e alguns foram privados de portas adicionais para os passageiros da fila de trás.

O mais interessante é que a Tesla não se preocupa particularmente em informar os clientes sobre as características do equipamento fornecido com os carros. Apenas em alguns casos, o caso é limitado a telefonemas de gerentes da empresa, enquanto ninguém está envolvido em notificações por escrito. Com alguma persistência, os clientes privados de portas USB podem contar com a promessa de reformar as máquinas que já receberam em algum momento de dezembro, após uma visita ao serviço da marca.

Este não é o único exemplo de economia de custos da Tesla em face da escassez de componentes. Os assentos de passageiros da primeira fila em alguns vagões novos perderam o ajuste do suporte lombar, enquanto a empresa não considerou necessário compensar de alguma forma a perda dessa função. No início deste ano, a Tesla abandonou seus veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y fabricados nos EUA com radares usados ​​para detectar obstáculos com a assistência ativa do motorista. As responsabilidades funcionais correspondentes foram transferidas para as câmeras de bordo, embora seja óbvio que o sistema de visão de máquina não é capaz de reconhecer adequadamente os obstáculos em todas as condições.