Na exposição MOVE Expo, o CEO da Sirius Aviation, Alexey Popov, que administrou fábricas de aeronaves em Kiev e Kharkov, apresentou a aparência e o interior da luxuosa aeronave elétrica CEO Jet com decolagem e pouso verticais. O destaque do projeto é uma usina baseada em hidrogênio liquefeito e células a combustível, cujo desenvolvimento está próximo de ser concluído. Isto proporcionará uma autonomia de voo de quase mais de 1.850 km em silêncio e conforto.
Fonte da imagem: Sirius Aviation
Formalmente, a Sirius Aviation tomou conhecimento da aeronave elétrica em janeiro deste ano. Em seguida, foi realizada uma demonstração ao vivo da operação de um protótipo de usina de hidrogênio no Aeroporto de Payerne, na Suíça. Hoje, em Londres, a empresa apresentou representações detalhadas do exterior da aeronave elétrica CEO Jet, da sua versão turística do Adventure Jet com capacidade de pousar na água e do interior da versão de três lugares do CEO Jet, bem como o design da cabine.
As imagens apresentadas dão uma visão completa do conforto que os passageiros irão experimentar durante o voo. Com autonomia máxima de voo de 1.851 km (1.150 milhas) e velocidade de cruzeiro de 515 km/h, o voo durará mais de três horas, portanto o conforto será uma vantagem. A Sirius Aviation foi auxiliada no projeto da cabine e do assento do piloto por especialistas em design de automóveis – parceiros representados pela BMW Designworks e pelo Grupo Sauber.
Segundo o CEO da Sirius Aviation, o sistema de propulsão a hidrogênio está 70% concluído. O avião elétrico será movido principalmente por células de combustível. A bateria não durará mais de 90 segundos durante todo o vôo e pode ser recarregada no ar. A versão de cinco lugares da aeronave elétrica (Millennium) cobrirá distâncias um pouco mais curtas com um tanque cheio de hidrogênio – até 1.046 km.
De particular interesse é a versão Adventure Jet com pontões para pouso na água, proteção contra poeira para ventiladores e outros equipamentos turísticos. Em todos os casos, o planador é implementado de acordo com o desenho “canard” com duas asas curtas na frente e duas asas principais longas mais próximas da cauda. A aeronave elétrica usa ventiladores de duto de design original em asas giratórias para voar. Isso permitirá que ele decole e pouse verticalmente, mudando para o modo de voo avião no ar.
O projeto das máquinas e as questões técnicas da Sirius Aviation são tratadas pelo último diretor da Antonov, Alexander Los, e por um graduado do Instituto de Aviação de Kharkov, Evgeniy Kononikhin. A empresa promete iniciar a produção em massa de veículos comerciais em 2028.