A startup americana Urban eVTOL introduziu o avião elétrico Leo com uma velocidade de vôo de até 400 km / h

O recém-formado Urban eVTOL compartilhou percepções sobre o transporte elétrico aéreo personalizado do futuro. O aparelho Leo com decolagem e pouso verticais poderá pousar em um trecho de pouco mais de uma vaga de estacionamento e voar a velocidades de até 400 km / h por uma distância de até 500 km. Será uma solução ideal para uso privado, mas o caminho para a meta será longo e espinhoso.

Fonte da imagem (aqui e abaixo): Urban eVTOL

A Urban eVTOL foi fundada por dois profissionais – Pete Bitar e Carlos Salaff. Pete Bitar trabalha com a DARPA e a NASA há mais de dez anos, trabalhando em questões de criação de sistemas de propulsão para decolagens e pousos verticais. Carlos Salaff no passado foi conhecido pelo design de hipercarros, em particular, participou no desenvolvimento do conceito de hipercarros Mazda Furai. O trabalho conjunto no voo elétrico “Leo” combinou a experiência dos fundadores, permitindo criar uma espécie de “Ferrari” entre a massa de aeronaves semelhantes de tração elétrica.

As imagens abaixo mostram a primeira versão do Leo. Na nova interpretação, 16 motores são fornecidos, em design eles são semelhantes aos ventiladores de duto colocados em pára-lamas em forma de caixa. Três pares de motores estarão localizados nos pára-lamas dianteiros e cinco pares nos pára-lamas traseiros. Em vôo horizontal, as abas do ventilador se fecharão e o empuxo será fornecido por motores de impulso separados na parte traseira do aparelho.

A bateria será dividida em várias seções. Na frente haverá uma bateria de backup e, na traseira, será instalada uma bateria principal de tração removível, que pode ser trocada rapidamente para se preparar para o próximo vôo. De acordo com os cálculos, com uma carga “Leo” voará até 480 km a uma velocidade de até 400 km / h. No ar, o aparelho será capaz de resistir por até uma hora e 15 minutos, deixando a decolagem vertical e o pouso por até seis minutos no total.

O assento do piloto será articulado no teto da aeronave. O piloto poderá virar para enfrentar os passageiros durante a fase de piloto automático. Eles prometem tornar o piso da cabine transparente tanto para admirar os arredores quanto para um controle preciso de pouso em áreas extremamente pequenas. Na verdade, as defensas de caixa, que não são projetadas para baixas velocidades, foram escolhidas para o Leo unicamente por razões de compactação, o que é importante não só para o pouso, mas também para a posterior colocação do dispositivo em uma garagem normal.

Curiosamente, um chassi inflável especial “pata de gato” está sendo desenvolvido para o dispositivo, que irá suavizar a aterrissagem e manter o dispositivo na posição horizontal mesmo em uma superfície inclinada. Os airbags de segurança do tipo espacial para veículos em descida também estão sendo desenvolvidos para mitigar impactos em pousos muito rápidos.

O protótipo do chassis voador Leo está prometido para ser mostrado no próximo ano. A criação de um protótipo como o da foto exigirá investimentos adicionais, que os fundadores da Urban eVTOL esperam atrair com sua credibilidade. Até o momento, os desenvolvedores não sabem realmente como e de que forma será possível obter um certificado para o funcionamento do dispositivo proposto, mas esperam que com o tempo isso seja resolvido, e na classe de veículos elétricos aerotransportados individuais com decolagem e pouso verticais, eles estarão entre os primeiros.